棋逢对手 对比奥迪TTS/保时捷Boxster S

   一场好戏就要上演了，奥迪凭借全新 TTS， 趾高气扬地向保时捷BOXSTER S 挑衅？空气中弥漫着浓浓的火药味， 一场公开的较量开始了。

        

 

 

    “啊，你这不祥的虚荣心啊，真是人间幸福的毒药。”德国著名诗人克莱斯特多年前曾这样说过。为什么现在我一看到奥迪，这句话就会跃入脑海呢？太过野心勃勃？力争比宝马更有活力，比梅赛德斯更显高贵，现在又想比保时捷更有运动感？这个品牌正倾尽所能的试图面面俱到。

 

● 挑衅保时捷BOXSTER S 奥迪TTS有备而来

        

 

 

                                    『奥迪凭借全新 TTS， 趾高气扬地向保时捷BOXSTER S 挑衅』

 

    就拿它的奥迪R8 来举例子吧：目前它是保时捷911 款最为强劲的对手，两者都在德国的土地上遍地开花。 现在又来了TTS，它是TT款的最新升级产品，而TT又与保时捷的Cayman针锋相对。这款新车会威胁到保时捷的地位吗？想象一下吧，一位大胖子要穿着自行车手的紧身衣参加环法自行车拉力赛。但是奥迪TTS是在GOLF的基础上研发而来，因此它可不仅仅是位票友。它的车身上使用了更多铝质材料，减震器更灵活（电磁减震系统），能识别更多的路况信号，再加上全轮驱动模式，使得对后轮的动力传输更恰到好处。

 

● 奥迪TTS动力改进明显  经典保时捷外观仍然无法超越

    经过全面的技术优化，奥迪TTS 使用的并不是奥迪TT3.2 装载的V6 发动机，而是带涡轮增压器的四缸发动机，它的功率不再是200马力， 而是达到了272 马力。 我们进行路测的时候，它以一副美式敞篷车的姿态出现，但从外观上它并无创新之处，仍然沿袭了奥迪一贯的运动型外表：转向灯外装有亮晶晶的保护格栏，特制的18寸轮胎，更低的车门……看上去很不错，但仍然无法与保时捷BOXSTER S 那自然的金棕色媲美。

         

                                 『奥迪TTS 使用带涡轮增压器的四缸发动机，功率达到了272 马力』

          

 

 

                                 『当转速到达3000时，涡轮增压器就会吸入空气，欢快的带动机件工作』

 

    奥迪TTS 是以它的内在价值获得加分的。 打开车门，钻进去，立刻感觉不一般：令人想起脚下穿上耐克气垫运动鞋的感受。
       运动式座椅很棒，驾驶系统看起来奢华而不复杂，只有方向盘的设计让人感觉有点累赘。高高的挡板让人有坐在浴桶里的感觉，就算是没有把电动车窗摇上来，你也不会被大风吹的头晕。

         

 

 

 

                                                   『驾驶系统看起来奢华而不复杂』

 

    发动车子后，发动机自信满满的响了起来。我们的奥迪TTS装载了手动变速箱，假如换上一个DSG全自动变速系统，则需额外支付2150欧元。当然，照目前的情况看起来，一切顺利。车子摇摆着贴着保时捷的脚后跟出发了。但奥迪的表现不象预想的那样激烈，它安静乖巧的象头拉布拉多犬，我轻轻松松的用两根手指头就能驾驭。BOXSTER的双尾排气管在前面气势汹汹，人不禁自问，奥迪这要到什么时候才能一展身手？终于，旁边的车道空了，松开项圈，两档，车子象只勇猛的灰猎犬那样冲了出去。

         

 

 

 

 

    简直令人无法呼吸，奥迪TTS在保时捷掀起的逆流中嬉戏，更令人难以置信的是，这才只是两升的排量在工作。当转速到达3000时，涡轮增压器就会吸入空气，欢快的带动机件工作。

● 弯道对抗  保时捷BOXSTER S更胜一筹

         

 

                                         『保时捷的座位更深，更有赛车的感觉』

         

 

 

 

    驾驶的背景在这时被切换了。从城市的车水马龙中抽身，面前呈现的是多弯道的地貌。这可是保时捷的传统势力范围。奥迪TTS 真能给BOXSTER点颜色看看吗？没多久，这款奥迪的跑车与保时捷在转弯时相比，就显出了在体型上的劣势。

          

 

 

                                           『车里的设计和奥迪比起来略显老式』

 

    刹车，转弯，但奥迪TTS在拐过第一个弯角时仍然显示了良好的性能。因为与奥迪TT相比，它的控制能力更强，在最小的转角中达到了最大的横向加速度。

        转向不足的问题被克服了。 假如你能及时踩油门并按下运动ESP 按钮 （这是一个电子稳定性程序，能够严格执行转弯时的减震功能和起到调节作用），甚至能来上一个甩尾动作。不错，这正是所有赛车手闭上眼睛都在梦想的事。

           

 

    全轮驱动的牵引力也几近完美，但这就足够了吗？

● 真正的快感体验属于保时捷

    坐进保时捷试试吧？一坐进位子感觉就不一样了。保时捷的座位更深，更有赛车的感觉。虽然车里的设计和奥迪比起来略显老式，许多迷你的按钮也需要非常灵巧的手指才能操作自如。 但是，保时捷车里笼罩的是一种真正的赛车氛围。车后部的六缸，3.4升，295马力的发动机，即使在怠速运行状态下听起来也有保时捷一贯的气魄。离合器和变速排档运行严谨。这是真正的运动人士所要求并钟爱的。油门踩下，你的牙齿都会被震的上下打战，保时捷会象只看见兔子的狐狸般敏捷出击。将转速调至4000，它会全速前进，调至5000，它会破风而行——这是奥迪TTS 的Turbo 发动机与之相比逊色的地方。

           

 

 

    同时，车辆转弯的时候，你的手心里会感觉到源源不断的搏动，在车子无比流畅的滑过一个又一个弯道时，你的脸上会无法抑制的微笑起来。这才是真正的赛车。 而且奥迪车里安装了最高每小时250km的限速装置，所以真正的快感体验，还是保时捷。

● 小结：奥迪TTS性价比更高 驾驶乐趣保时捷Boxster S优势明显

          

 

 

    因此从总得分上来看，奥迪胜在了经济角度上，可以说是性价比优胜获得者。如果是论纯粹的驾驶乐趣，没有这一层次的跑车可以和保时捷Boxster S 比肩。就算是最新的奥迪TTS也做不到。但保时捷的领先地位并不能抹杀奥迪在新款敞篷跑车研发中做出的努力。这款奥迪跑车静则夺目，动则耀眼，更节能环保，也更在人们的经济承受能力范围之内。因此无怪乎在综合评估中获得了性价比优胜奖。