试驾迷你MiniCooperS Clubman

clubman最炫的设计精髓，当然就是「极另类」五门掀背设计，不同于传统五门掀背的四边车门加尾门设计，clubman右侧对开式车门设计，可以想象上下车时，彷佛明星贵人步上星光红地毯般的骚包模样。

侧车门有搞头之外，clubman车尾也是大有文章，同样是对开式尾门设计，除在外观设计相当有特色外，缩短尾门开启时所需的最小距离，也将实际承载行李的机能性列入设计考虑。

车体刚性优异，cooper与cooper S各具特色

先不论动力性能的差异，clubman的刚性表现就相当值得先拿出来谈谈。

刚接触到Mini clubman时，采用特殊的不对称车门设计，包括左侧单车门，右侧双车门却是对开式无B柱设计，车尾也不是主流的单尾门设计，而是左右对开式尾门，虽然深具创意，但心中不免有些怀疑，毕竟就车体刚性的原理来判断，不对称多车门设计，都是对车体刚性甚至静肃性相当严峻的考验。

行驶于平面道路时，车外旁车扰人的噪音与轮胎路面滚动声响，都在扎实的NVH座舱静肃工程下，有效地隔离在座舱之外，就连座舱板件也在良好的组装质量下，随车辆静默而行，没有发出任何令人不悦的摩擦声响。