雷克萨斯入门级车型ES 碰撞测评-安全解析(表)

作为雷克萨斯旗下大排量车型，在新消费税实施后唯一一款在4S店内尚有优惠的3.5L入门级车型——ES车系，令不少希望成为雷克萨斯车主的消费者们为之动心。而这款有着日系血统的ES350车型的安全性能如何，也成为了时下准备购买这款车型的消费者们专注的焦点，下面就让我们通过“美国高速公路安全局”的安全测试，一同了解雷克萨斯ES350在安全性能方面到底有着怎样的表现。

一 、正面碰撞评价：

正面碰撞是汽车碰撞事故中最多、对人体危害最大的碰撞形式，这也使其成为了各国安全碰撞测试试验中的首个测评项目。在正面碰撞测试中，美国高速公路安全局模拟了当雷克萨斯ES350以约56公里/小时的时速，撞上固定障壁时的交通事故。通过测量雷克萨斯ES350车内乘员头部、胸部、大腿三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、乘客造成的伤害程度。

在正面碰撞测试中，标准规定如果头部所受到的伤害值大于1000，头部遭受严重损伤的机会将会比较高。但是雷克萨斯ES350的实际测试中，前方两个假人的测试数值仅为390和391，明显低于可能造成严重损伤的标准；同样在正面碰撞测试中位于驾驶席及副驾驶席上的假人在胸部、腿部所受到的伤害值也都远远低于“严重损伤”的临界点，驾乘人员在这项碰撞测试中所受到的伤害几率低于标准值近3倍。因此，美国高速公路安全局对ES350驾驶席与前排乘客的正面测试给予了综合评定5星的成绩，该级别的评定代表了当这类事故发生时，前排的驾乘人员仅有10%或更小的机会受到重伤。

二 、侧面碰撞评价：

在汽车交通事故中，除了正面碰撞的事故，还有不少是来自侧面的碰撞事故。对车辆进行侧面碰撞测试，可以全方位更好地了解汽车在进行碰撞实验时的状态，从更多角度了解到汽车在高速情况下可能发生的一切情况。在侧面碰撞测试中，美国高速公路安全局利用一台重约1368公斤并且前部为可变形材料的模拟车辆，以约62公里/小时的时速从司机一侧侧面冲撞停放在原地的被测雷克萨斯ES350L车辆，来模拟现实中发生的侧面碰撞交通事故。并通过测量雷克萨斯ES350车内乘员头部、胸部、骨盆三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、驾驶员后方乘客造成的伤害程度。

通过图表我们可以看出在侧面碰撞测试中，可能对驾驶员、驾驶员后排乘客造成严重伤害的数值分别为头部>1000、胸部>130、骨盆>130。雷克萨斯ES350在碰撞中的测试值，明显低于可能造成严重损伤的标准，在测试中假人的胸部、骨盆所受伤害的值均远远小于“严重损伤”的临界点一倍以上。对于在侧面碰撞测试中，雷克萨斯ES350驾驶席上的假人颅脑部所受到的伤害值仅为104，但相较而言，驾驶员后方乘客的头部及胸部在事故中受伤害的几率要比驾驶员本人多一些。

三、翻滚可能性评价

在翻滚可能性评价中雷克萨斯ES350没有出现翻滚。测试结果表明，采用前轮驱动配备17寸轮胎的雷克萨斯ES350翻滚几率为10%，而静态稳定系数则为1.41，最终雷克萨斯ES350在翻滚测试中获得了5颗星的评价，该评价在乘用车中属于上等水平。

(编辑 任伟)