“费改税”是亏是赚？燃油税实行后的精打细算

国际油价一直在每桶40美元左右徘徊，虽然今天零时发改委将油价进行了下调，但北京的97号成品油价格油价还坚挺的保持在5.80元/升的高度，这与国际油价并没有真正的接轨，并且政府还再一直让车主们缴纳着养路费、车船使用税、高速过路过桥费等一系列的相关费用，这样使得人们叫苦连连。而就在这时国家发改委为了避开大面积的降低油价，转而开始加快实行早在热议的燃油税的征收方法。在早些时候公布了征收意见稿，并且现在已经确定在2009年1月1日起正式征收燃油税，而对于广大的车主来说这一次的“费改税”之后，没有对于车辆的使用成本是高了还是低了呢？下面就由我来给你细细的算一下这笔帐。

上述表格是各种排量的车型在燃油税实行前和燃油税实行后的养车费用综合比较，由于发改委在燃油税征集意见稿中提到了当燃油税实行后，燃油价格将保持不变，我们就假设当燃油税实行后，油价依旧保持在6.78元/升（汽油标号为97#，其中有1元为政府收取的燃油附加税），那燃油税实行前后的养车费用实质相差的就在于现在缴纳的每月110元的养路费。而这样一来的话，实际上我们要计算的就是当实行燃油税后，我们缴纳的税前可以加多少升汽油，而这些汽油所能够让车辆行驶的公里数则就是燃油税实行前后月养车成本相同的临界点。

有些消费者可能对于上面的计算方法有些不明白，下面我就来细说一下上面的结论是如何出来的。现在市场上的油价为6.78元/升（97#，北京），当征收燃油税之后按照政府所说的油价不变的话，那么油价还为6.78元/升，但是其中含有1元/升的税费，也就是说实际的油价为5.78元/升。当我们算用车成本时不能都按照6.78元/升的油价来计算，因为如果不实行燃油税的话，相信国内的油价应该会有所向下调整，要比的话就要用当时的油价与当时的税费来进行对比，即税费总额/税费单价/百公里油耗=行驶公里数。

[排量1.6升以下车型中较为省油的车型——新飞度]

首先我们来看一下1.6L以下排量（含1.6L）车型在燃油税实行前后的费用差异。假设此区间排量车型的百公里综合油耗为8升，按照上面的公式来看，节省下来的110元的养路费可以缴纳110升油的税费，而这110升的油则可以让油耗为8升/百公里的车辆行驶1375公里，所以在这类油耗的车型每月行驶1375公里之内都属于“税”低于“费”，而过了此公里数则就变为“费”低于“税”。