好坏分明 本田锋范1.8豪华试驾体验

行驶感受：悬架依旧以舒适为主、方向略沉、噪声偏大

锋范的悬架结构与新飞度相同，都采用前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁拖拽臂悬架，而本田的思域的悬挂架构为前麦弗逊独立悬架和后双横臂独立悬架。悬架结构的差异使得锋范的操控性能和思域之间有一定的差距。

同上代思迪相比，锋范的后悬架使用了行程更长的减震器，减小了安装的倾角。这样有助于增加后车轮的跳动范围，从而提高弯道和高速情况的稳定性。从乘坐感受来看，它的悬架初段比思迪更硬一些，对路面产生的振动吸收迅速，过减速带的时候，干净利索，传递到车厢的声音也并不恼人，对这一点笔者认为处理的很到位。但是，悬架的中段调校有些偏于柔软，更多的照顾了舒适性，所以当你以60公里的速度紧急并线时，悬架的支撑显得不够充足，车身的晃动让人信心不足。

虽然锋范采用了EPS电动助力转向系统，可以根据车速来调整转向的辅助力度，而且相比上代思迪已经有所改进，但是，从实际感受来看，方向盘依旧感觉有些偏沉，对于女孩子来说可能会有些费力。此外，助力转向系统过滤掉了大部分路面传来的信息，方向盘的指向也有些模糊。从舒适性的角度来看，方向盘缺乏路感是可以理解，但是偏沉的感觉令舒适性打了折扣。

噪声方面，对发动机的噪声控制的很到位，传入车厢的声音很小。当怠速时，如果不是看转速表，也很难察觉发动机在运转。但行驶时的胎噪处理的并不到位，车辆在70-80公里/小时的速度巡航行驶时，你需要打开音响来抵消有些恼人的胎噪。不过，并不影响正常的交谈。而当你深踩油门，转速提升至3000以上时，高转速的发动机噪声便和风噪、胎噪一起高亢的传入车内，大大降低了乘坐的舒适度。

购车指南

锋范上市共发布两个排量五款车型，两款手动车型，三款自动车型，分为舒适版、精英版和豪华版。

测试车型价格：14.98万。

购置税：1.28万（1.8排量不享受购置税优惠政策）

保险费用：0.5万

杂费：800

总价：16.84万

保修政策：两年/六万公里

1.8升车型标配：前排气囊、侧气囊，发动机电子防盗、中控锁、遥控钥匙，ABS+EBD+BA、电动天窗，方向盘换挡拨片、泊车辅助、中央前后扶手及杯架、后排安比例放倒、四门电动车窗、后视镜电动折叠等。

锋范全系导购

结语：它有着出众的外观，精致的做工，有着出色的燃油经济性和动力性，单就这几点已经让人十分动心。而它局促的车内空间则成为了它最大的短板。作为一款基于小型车开发而来的产品，它可以说是成功的，而如果我们用一款准A级车的标准来看锋范，它还有一些不足的地方。当然，金无足赤，车无完车。每款车都有自身的优缺点，锋范可以说是一款优点缺点都十分明显的车。你能够爱上它的优点并同时接受它的缺点吗？