吉利熊猫向“小车低质低配”说不

吉利熊猫外观

在吉利熊猫上市前，很多媒体预测吉利熊猫的定价将低于4万元，然而吉利熊猫4.18万元--5.18万元的市场定价让很多人诧异，作为比亚迪F0的竞争车型，竟然比F0的售价高出近5000元。那么，4万元以上的熊猫的性价比到底高不高？竞争优势在哪儿？

“吉利是靠低价起家的，但战略转型后，吉利将彻底与低端、廉价划清界线。我们不再打价格战，不生产4万元以下的车型，而要追求长远和可持续的发展。”吉利汽车董事长李书福表示，吉利战略转型的最大亮点，是由“造老百姓买得起的好车”的低价成本优势向“造最安全、最环保、最节能的好车”的技术性能优势的转变，从成本领先到品牌创新，从低价优势到技术优势。“熊猫不会一味追求低价，熊猫要体现的是综合的性价比优势，而不是单纯的低价。”

据悉，吉利熊猫搭载的1.3升MR479Q发动机采用了双顶置凸轮轴、多点电喷技术，最大功率和峰值扭矩分别为63千瓦和110牛·米，最高车速达到了165公里/小时，均优于FO和QQ。动力方面，QQ提供了0.8升和1.1升两款发动机，最大功率分别为38千瓦和50千瓦，而F0目前也只提供一款1.0升发动机，最大功率仅为50千瓦。

吉利熊猫内饰

除了在动力性能方面的优势外，吉利熊猫的安全性能也超越所有小车，甚至达到中高级轿车的安全标准。此前，国内低价小车多数只重视价格和外型，很少关注配置，在安全性能方面更是只字不提。例如，在C－NCAP安全碰撞中，奇瑞QQ只达到两星。而熊猫则把安全放在第一位，不仅采用四星安全设计，而且还配备6安全气囊、ABS+EBD、EPS电子助力转向系统等只有在中高级轿车才有的配置。另外，熊猫还配备6层塑料工程防爆油箱，四层叠加防撞钢梁B柱、双重四门测防撞钢梁和A柱3层加固等。工艺上，熊猫的车身采用了16台机器人焊接，保证了车身制造的高精度和稳定性。

在技术方面，F0的发动机采用了三缸设计，汽缸抖动无法互相抵消，因此很难从根本上消除抖动和噪音。熊猫的1.3升MR479Q发动机则采用四缸设计，在降低发动机的抖动和噪音方面，有先天的设计优势，能给消费者带来更安静的驾乘环境。另外，熊猫的发动机排放符合国Ⅳ标准，同时，后续研发的D-CVVT发动机将满足欧Ⅴ排放标准。

除以上安全配置外，吉利熊猫在细节上也下了不少工夫。如在超速、未系安全和未关紧车门情况下，车会自动报警；而且熊猫还标配后窗雨刷、后窗除雾、前后雾灯、倒车雷达、转向锁止防盗、儿童安全锁和空型制动刹车盘等。这些配置，不仅在QQ上看不到，在比亚迪F0上也基本没有。在高配高质的造车理念下，熊猫在C－NCAP安全碰撞内部测试中，一举获得四星的评价，成为小车中名副其实的“安全之王”。

在熊猫高性能和配置背后，是吉利高成本的投入。据介绍，熊猫项目整整历时3年，参与设计开发的工程技术专家达到1000余人，研发总投资超过6亿元人民币。由于长期以来，自主品牌小车给人的印象就是低质、低配和廉价，因此，吉利在熊猫身上的巨额投入不仅需要足够的勇气，更冒着极大的风险。正如李书福所说的：“从工艺和配置看，熊猫不比主流的中级车差，我们对这款车型信心很足，希望能树立中国微车制造的标杆。”

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