能走商务路线的SUV 试驾广汽丰田汉兰达(组图)

3.5升的汉兰达全部为四驱车型，发动机最大功率，最大扭矩，搭配的是5速自动变速箱。虽然没有试驾这款车型，但是我特意咨询了一下，汉兰达前中后共有三个开放式差速器，而非LSD限滑差速器。正常行驶状态下前后轴的扭矩分配为各50％。而起到限滑作用的是牵引力控制系统，说得再直白一点其实就是ABS系统。通过轮速传感器侦测到某个车轮在打滑时，可以通过给这个车轮施加制动力来控制它的打滑，由此其他车轮也就能获得合理的扭矩分配。从这种结构来看，这套四驱系统的功能更多是体现在正常或湿滑路面增强行驶稳定性，当然去到一些不太恶劣的路面应该也能简单应付，但绝对不是以越野为主要诉求。

　　结语：

还没来试驾之前，就有一位同事用十分期待的眼神看着我说，好好体验一下这车到底怎么样。我知道他很关注这款车，但是我一直没时间问他为什么。对于以前开切诺基的人来说，汉兰达似乎并不是能算是一个理想的换车对象。我这么说，是因为汉兰达很明显并不倾向于越野能力的表现。2.7升车型是纯粹的两驱，而3.5升车型的四驱系统也并不令人期待。

从我的眼光来看，丰田对汉兰达的设计与其定位是完全吻合的。“追求SUV形象”，这话看上去可能有点讽刺，但却是实情。大块头、大空间、舒适性，很多处在换车边缘的人最关心的几个要点，这些似乎对他们来说就够了。与越野能力相比他们可能更关注舒适性和油耗水平。而厂商所倡导的私用与商用“无界限”看上去也是靠谱的，从某种程度上来看汉兰达虽然是SUV，但与凯美瑞有相近的商务气质。所以我相信没有四驱系统搭配6速自动变速箱的2.7车型才会是汉兰达的销售主力，而3.5L车型虽然有四驱，可有谁能指望这套四驱系统带你去越野呢？（文章来源：汽车之家）

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