新三厢主义 10-15万家用购车指南

作为运动化车型，底盘功底相当重要。不过，克鲁兹所采用的前麦弗逊后纵臂扭力梁式悬挂系统似乎与运动精神背道而驰。真的是这样吗？其实，本质上它还是一款不折不扣的家用车，扭力梁的后悬挂优点是结构简单占用空间少，承载能力较强，维护成本也很低，这一点上符合家用车的定位和需求。此外，不一定这种悬挂就不具备运动才能，因为悬挂的后期调校对性能表现也是至关重要，克鲁兹在悬挂的托臂以及支撑部件采用了合金材质，降低重量的同时提升了结构刚性。从试驾来看，它的悬挂调校的确很见功夫，支撑以及对振动的吸收都恰到好处。

    让人遗憾的是，科鲁兹的低配车型有些让人遗憾，甚至只是前碟后鼓，尽管刹车效果还算不错，但相对同级对手的四轮盘刹多少有所欠缺。尽管科鲁兹也用205宽胎以及6速手自一体变速箱进行弥补。但我们仍然期待科鲁兹为此进行升级。

内饰方面，源自Corvette跑车的“双座驾驶舱”，看上去略微复杂的中控台造型，使得它科技感十足，而细细体会，发现它的实用性设计也不少。材质方面，采用了织物、亮银饰条和表面带有颗粒磨砂质感的塑料等材料，颜色采用深色和灰色的搭配，在营造动感运动的同时，又有几分家用的味道。

    配置上面，6气囊，DVD导航和一键启动的顶配1.8 SX AT配置足够豪华，但14.88万的价格相比同级对手还是很有性价比的。低配的两款车型虽然价格仅仅在10万上下，配置自然也是简单够用而已。而价格处于12万区间的中间配置车型，则更值得选择。

对于克鲁兹来说，如果你被它动感的外形，宽大舒适的空间所吸引，那么它完全胜任家用车的任务，至于那些小缺点，还是假装没看见吧。