2009年12月25日来源:Gxqcw.com
EC718的腿脚功夫不错,从制动、转向的感觉到悬架的调校,一看就知是高手所为。前面是大家普遍采用的麦弗逊式悬架,后面的拖曳臂式半独立悬架听起来似乎不够先进,但驾驶感觉胜过很多采用独立后悬架的低档车。它在调校时没有刻意做得特别“动”,而是照顾了大多数人对舒适性的需求和驾驶习惯。仔细点说就是弹簧的前半段行程调得相对软一些,这样在颠簸路面上车里的人不会像筛糠一样抖动,而后半段压缩行程明显硬一些,在急转弯和快速变线时能提供有效的支撑。至于侧倾,它本来就是要传递一个明显的危险信号,让那些控车能力一般的车主不要挑战自己的极限。其实车子本身的极限还是比较高的,一个最有力的证据就是高速过急弯时响胎的声音出现得很晚。来自佳通的215/55R16轮胎抓地力不错,这个尺寸更是同级车的上限。
有技术含量的高配置和相对精细的工艺是个突破。内饰有品味,没气味,更值得称道的是没有采用恶俗的仿桃木饰板。
内饰的感觉不说眼前一亮,至少也是耳目一新。造型整体感强,色彩的调配也比较和谐。值得称道的是,内饰已经形成了自己的风格,幽蓝色的背光给人一种安静和干净的感觉,以往国产车上常见的恶俗的仿桃木饰板完全不见了踪影。我习惯性地想找些毛刺、接缝不齐等国产车常见病,结果一处都没找到。再体验一下诸如方向盘刚度、踏板行程、变速器手柄力度等细节,我的感觉是吃惊,吉利的进步太快了!
高配置是国产车竞争的利器,帝豪EC718自然也不例外,以目前的标准看,帝豪EC718的装备水平的确很高。小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗,大到6安全气囊、侧气帘和6速自动变速器(择机上市)。当然,别人都有的天窗、导航、自动空调和真皮座椅它媒体娱乐系统,防盗系统也将升级到具有远程寻车功能,按摩、加热、通风和位置记忆的座椅更不在话下。
出于对市场的尊重,先期上市的依然是三厢手动档车型,两厢和6AT的型号年内将陆续出来。 自然不会落下。最能体现帝豪EC718技术含量的是光纤传输CAN总线。有了这个基础,它可以增加很多扩展装备。比如未来会选多没有和其他厂商扎堆1600cc组,而是一上来就大胆推出1.8升高配车型,这充分表明了吉利的自信。因为此举表明它的目标用户不是那些在价格上斤斤计较、贪小便宜的人,而是更追求性能、品质和技术含量的。由于目前这个级别细分市场依然是手动档三厢车占主导地位,出于对市场的尊重,先期上市的依然是这款车型,但到了年底,外形更拉风的EC718两厢车和技术含量更高的装备6速自动档车型将陆续择机上市。
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