关于两厢好还是三厢好的博弈似乎一直没有停息过。很长一段时间，中国这个市场似乎对两厢车抱有一定程度的偏见，总觉得没有"屁股"不够气派。也难怪，中国古代的轿子就是前后抬的，三厢车看上去显然更加接近轿子的感觉，并且起码在视觉上三厢也比两厢要来得大，虽然事实上多数两厢车的有效空间更大，但很多国内消费者都是为了一个"面子"问题而"竞折腰"，最终选择了看上去更气派的三厢车。说这些消费者虚荣也好，没个性也好，仔细想想，前几年汽车对中国老百姓来说怎么也算得上是个"大件"，不光得自己喜欢，还得家人也喜欢，开着出去还得让亲戚朋友们都喜欢才行，所以那个时候买车不是一个人的事，更不是一个人就能说了算的。

现如今，汽车已经开始从早期的奢侈品行列慢慢步入了必须品行列，一家拥有两辆甚至三辆车已经不是什么新鲜事儿。随着汽车消费理念的逐步成熟，人们的思想理念也开始发生变化。务实主义大行其道，越来越多的人开始考虑空间、人性化、易于驾驶、省油等等因素，在这样的条件下，两厢车的优势逐步被大家所接受。

说了这么多，其实我是想告诉大家——我是一个两厢车拥趸。早在学生时代我就开始喜欢两厢车，也可能是那个时候的国内三厢车都不是什么优良作品的缘故吧。夏利三厢、老赛欧、富康988等等，造型上都缺乏一定的和谐元素，在一定程度上这些车型也是因为当时的市场环境所造就的，同款的两厢车各个都挺顺眼的，只是销量老也上不去。现在虽然很多三厢车也都设计得很好看，但同款车型的行李厢空间显然不如两厢大，加上停车位越来越紧张，在有限的条件下，两厢车比三厢车更容易停进狭小的空间里。

眼前这款H30从外形上看，线条更加流畅，车头与车尾的造型也更加和谐，先前对乔大师的质疑也随之消失。新款LED炫光后尾灯一直延伸到车顶，造型设计与福特的某款同级别车型颇为相似。鸥翼式扰流板衔接自然而优雅，整个尾部造型洗练、生动，与车身前部造型有机融合。