坐进车内，能够明显感觉到内饰品质的提升。首先是座椅，面料手感很好，支撑力和包裹性都恰到好处，厚实的座椅材质让人有一种非常放松的感觉。仪表和中控台的装配质量都很精细，方向盘手感不错，各种电控按钮也没有任何生涩感。全黑色内饰基调符合两厢轿车的动感气质，同时黑色内饰不会像一些浅色内饰那样在前挡风玻璃上形成倒影，自然更加符合行车安全要求。不过我们注意到H30配备的音响系统的操作有些复杂，尤其是收音机的调台设置，显得不够人性化，另外储物空间依然略显匮乏，希望在今后的年度小改款时，把这些不起眼的小问题进一步改善。

同级别中较为优秀的内部空间已经在S30上得以体现，H30自然更为出色。前排除了因为座椅偏高导致头部空间略显局促以外，腿部、肩部空间都很理想，后排容纳我这样一米八偏胖身材的乘客绰绰有余。行李厢能满足日常需求，两侧的储物格不算小，足够放置两瓶饮料或者同等体积的其它必需品。后排采用6/4分离座椅，翻转后可与行李厢地板平齐，使得储物空间扩展到1137升。

试驾S30的印象最为深刻的是优异的底盘调校所带来的上乘操控表现，而两厢造型的H30显然应该比大哥更富有运动激情才是。事实也是如此，H30同样没有令我失望。在过弯时H30表现出的稳定性让人信心实足。与S30一样，后轴随动转向技术使车辆具备良好的地面附着性能，可以大大减少车辆转弯时可能的不足或过度转向。当车辆转向行驶时，在路面对车轮的侧向反力的作用下，整个后轴总成跟随着前轮相同方向偏转一个小的角度，从而增大了汽车的可操控性，改善了汽车的行驶稳定性和转向操纵性能。虽然底盘的刚度很强，但经过减震系统的过滤，驾驶时并不会感觉很硬，同时又能将清晰的路感传递到方向盘上。"运动"与"舒适"在H30身上得到了很好的平衡。