全区分站：南宁|柳州|梧州|玉林|北海|百色|河池|桂林|钦州|贺州|防城港|贵港|分站招商

掀背的诱惑媒体抢先试驾睿翼轿跑

2010年4月7日来源：Gxqcw.com

我们试驾的场地是一块没有太多场地保护、道宽相对比较窄，拥有4个连续弯道的训练赛道，这种场地作为车辆的性能测试多少有些狼狈。没有非常多的时间进行试驾，我们根本不可能了解这台车的极限在哪里，只能说说几圈里的试驾感受。

尽管睿翼轿跑与轿车版睿翼在动力配置方面并无不同，但我们有理由相信轿跑与轿车版本的发动机、变速箱，甚至油门、刹车、避震、ECU都经过了重新调校。油门前段的反应并不算灵敏，或许是为了让不需要激烈驾驶的车主可以有比较好的舒适性和燃油经济性。但事实上我们认为这款车就该是为钟爱驾驶的人准备的礼物，半踩油门已经可以感受到油门响应的积极。

因为对车并不熟悉，我们开始时更多的采用自动变速方式。五速手自一体变速箱的齿比并不大，档位衔接的也比较紧密，但明显没有双离合变速器传递动力直接，可以感觉到在换挡间歇动力的丢失。弯道前刹车点刹至安全车速，变速箱并未降挡，直到弯心补油时发现变速箱连降两挡，把之后的工作留给了发动机。

过减速路障时的掉以轻心让我们领教了睿翼轿跑运动调校的避震。事实上这副避震确实给了我们很大的好感，不断前移的刹车点可以证明避震一再的给我们信心。睿翼轿跑的避震行程比较短，这使得强烈压缩的避震与未被压缩的避震差别没有其他舒适型轿车那样明显。我们试了几次全力刹车，感觉前悬的压缩控制的比较好，车身可以保持良好的姿势。只是加速起步时看到前悬张开比较明显，抬头现象比较明显。