二手营运车“带刺”低价入市

二手车辆从使用性质划分，分为非营运车辆和营运车辆，营运车辆是指参与市场运输的汽车，包括出租车和客运车辆等。原本不多见的营运车辆，近期却在南宁市场上频频出现。记者走访发现，营运车辆不同程度有过度使用、证件不全的情况，想低价购车的市民应谨慎选购。

营运车辆频现市场

6月14日，端午小长假的第一天，不少市民选择到广西二手车市场逛一逛。记者也加入看车的人群，走了几圈后惊奇地发现，近期市场上涌现了不少二手营运车。如某车行前，停放着两辆身披企业LOGO的金杯面包车，从外观看，这两辆车保养得不错。为了更好展示车况，老板还特地把发动机盖打开。老板给出的价格为4万元，但表示还可议价。从事装修行业的市民黎先生对该车有兴趣，向老板问起车况。老板底气十足地说：“车况绝对一流，原来是一家汽车租赁公司的车，常常作为商务车辆出租，只在市区里走，保养得好。”黎先生的友人连忙说：“原来是用来出租的车，车况很难说。”

最常见的营运车辆非出租车莫属，在南宁的二手车市场上也随处可见。记者数了数，在广西二手车市场和安吉路一带，有近10家车行从事二手出租车交易。这些车辆大多是桂A牌照，也偶见桂L、桂M牌照。从车身颜色和标识可以确认是出租车，所属公司的标识也很清晰。这些车型大多是老款普桑轿车，还有一些夏利和羚羊等微车。初看之下，车辆外表还过得去，但仔细观察，就能发现众多磕碰和喷漆的痕迹。有好奇市民询问，出租车也能卖？买下来还可以当出租车开吗？店老板说，不可以当出租车开了，这些车子已经“营转非”，现在的身份就是私人车辆，买回去重新喷喷漆装饰一下就和一般轿车无异了。

跑短途客运的中巴车也有出现，但关注的市民不多。

“营转非”牟取暴利

广汇二手车评估师吕华聪介绍，营运车辆和非营运车辆最大的不同是有强制报废时间，并且不同的车辆报废年限也不同，如出租车使用年限为8年，其他车型为10年～15年不等。而非营运车辆只要能通过年审，就能无期限使用。这一差别作用在二手车价格上就很明显，如一辆还有2年报废的出租车，市场售价仅为2万元左右，但同样的非营运车辆售价会翻番。于是一些不良车商打起了“营转非”的主意——把还有一两年就报废的出租车转成非营运车辆，并且隐瞒事实，从中牟取暴利。

6月15日，记者在南宁安吉立交桥下看到“到期出租车转让”信息，按照号码拨打电话，对方一名冯姓老板坦言，有报废的夏利出租车转让，包括出租车灯和计价器，一口价2.2万元。记者问：“车辆能否过户？”对方说：“能过户就不是这个价了，这个车快到强制报废期了，不过你可找个司机把车开到县份拉客，或出租给别人练车，三四个月就能回本。”

随着汽车租赁市场迅猛发展，越来越多新车入市，随之有一批旧车被推到二手市场。据了解，今年以来，南宁市从租赁市场流到二手车市场的车辆超过200辆。因为这类车身份比较隐蔽，市民不查看登记证书，很难分辨车辆性质。

对号入座车尽其用

二手车专业评估师应家麒介绍，出租车的经营模式决定其“人休车不休”的状态，车辆每天行驶里程在300公里以上，一年算下来超过10万公里，跑得多的甚至超过20万公里，这个数字是一般家庭轿车的5倍以上。出租车在8年使用年限中行驶的里程，相对于家庭轿车走40年，加上出租车保养大多简陋，流入二手市场的车况普遍不佳。

除了留意车况外，车辆低价的背后还有欺诈的陷阱。记者走访了解到，不久前一位来自隆安的车主花了1.7万元买下一辆面包车，车辆属于营运性质。车商当时告诉他需要自己过户，可买车人在过户时被车管所告知，这车已经连续三年没有车检，后又查出该车已经到报废年限，无法过户，并且车辆铭牌被改动过，行驶证也是伪造的。当车主返回找车商时，对方已“人间蒸发”，车主落得个车财两空。

南宁市秀厢大道某车行郭其辉老板说，因为各种原因无法过户的二手车不在少数。其中不乏故意隐瞒车辆属于营运性质的情况，严重影响了二手车市场的信誉。

是否营运的二手车都碰不得？记者走访了解到，购买二手出租车的客户中不乏驾校和小公司开展业务使用。营运性质的11座面包车或中巴的购买客户多来自县份。二手车商宋健表示，有营运历史的车辆，只要资质合法，能够正常使用，还是能发挥“余热”，但交易的前提是买卖合法，公开透明。

南宁市工商局提醒消费者，市民在买二手车时一定要擦亮眼睛，认真核对车辆的合格证和行驶证，确认车辆登记信息的合法性，杜绝购买盗抢车、拼装车等非法车辆。交易时最好找具有资质的二手车行和经纪人，不要轻信熟人关系或者所谓的内部处理车。