近年，许多新车都主打向上越级市场，很多A级车型把定位放在了A+甚至B级车的领域。为了捍卫20万内最高性价比，马自达6反其道而行之，以B级车的定位A级的价位对这些A级车进行狙杀，这给原本就烧的很旺的15-17万价位市场又加了一勺热油，原本不相关的两个级别的车就这样被联系在了一起，好比关公战秦琼。

我们这次对比特意选择了具有“神车”嫡系血统的大众速腾，和日系舒适代表日产轩逸与马自达6进行PK比较，近期关注这几个车型的朋友可以参考下。

三款车的来头都不小，速腾是以德国大众在北美地区销售的“神车”——第五代捷达为原型开发的；轩逸是日系舒适的代表，03年国产的日产阳光想必不少人还有印象，这就是轩逸的前身；而马自达6则是中国运动型轿车的鼻祖，江湖中传说的“前驱宝马”就是大名鼎鼎的马自达6。

三款车的设计采用完全不同的思路。德国选手中庸得道，外观饱满并且颇具力量感.；轩逸是舒适家轿的忠实信徒，整体圆润造型中庸；马自达6选择了风头正劲的轿跑车运动风格，设计前卫而又不乏经典，虽然面世已经数年但是仍不觉过时。单就外表看，还是马自达6比较讨人喜欢，也许这就是经典的魅力吧。

看过三款车的外形想必大家应该可以看出其各自的性格了。轩逸属舒适化的一个极端，马自达6是运动化的一个极端，而德系的速腾相比他们反而显得更加中庸，算不上最运动，也算不上最舒服。

速腾操控扎实、稳定，继承了前代的操控优点，但是美中不足的是速腾也继承了前代空间狭小的毛病，速腾的轴距与老宝来一样，同为2578mm，从日常家庭用车的角度来考虑显然不够用、不实用。轩逸的轴距是三车中最大的，车内空间不错，但是车宽却是最窄的，宽度只有1700mm，而高度也是三车中最大的，达到1510mm，不协调的车身尺寸造就了轩逸横向空间的不足以及过高的重心，实际驾驶时轩逸只能以温柔的方式驾驶，紧急情况下的激烈操控车身侧倾严重，操控并不是它的专长。而马自达6似乎综合了速腾和轩逸的优点，优秀的操控性能，宽敞的空间，舒适的乘坐感显然更适合日常使用，可以说驾驶马自达6是一件非常惬意、享受的事情，“前驱宝马”显然不是吹的。

三款车进入中国都不晚，速腾的前身捷达和宝来进入国内早，在国内保有量大;轩逸的前身为日产第一代阳光，1999年就进口国内，03年第二代阳光国产，06年基于阳光的新轩逸在国内上市。而2003年来到中国的马自达6，当年就获得年度车称号，并一直保持旺销势态，至今在国内累计销售40万台以上。由于三款车型在国内保有量都不小，所以保养费用都不贵。正常速腾和轩逸小保养价格都在300出头，而马自达6更是低至294元，出人意料。虽然在保养方面费用差别不大，但是三款车在平时使用、保养方面的便利性却不尽相同。大众带T车型发动机容易烧机油的问题在速腾身上未能避免，很让人头痛。另外TSI发动机过于娇贵，难以适应国内燃油品质，限制了速腾的实用性。而轩逸和马自达6由于采用的是自然吸气发动机，所以避免了经常烧机油的问题，只是轩逸的CVT变速箱似乎还不够成熟，日产多款CVT变速箱由于温控模块的问题导致变速箱故障而在国内召回国，另外CVT变速箱一旦出故障只能换不能修的问题也很大程度地考验购买决心。相比之下，马自达6经典2.0L+5AT的黄金动力搭配组合不仅保障了其优秀的动力性能，更使其具有无可比拟的实用性和燃油经济性。

三款车型都是市场上非常热销的车子，总体价位相差不大，但是彼此间的竞争非常的激烈。速腾、轩逸的定位是高端A级车，档次上都比马自达6低一个级别。马自达6、速腾、轩逸并不是一个级别的车型，它们的功能配置和内饰配置并不在一个层次，购买他们的车主用车侧重点也不尽相同，放在一起难免被指责不具可比性。但事实上这三款车恰好在性价比、动力操控和舒适性方面各具特点，对应车主的不同需求。

如果喜欢德系车成熟、稳重的驾驶感受可以选择速腾；如果习惯舒适、温柔的驾驶习惯的可以考虑轩逸；如果比较个性，注重品味，喜欢驾驶乐趣，同时又考虑日常实用性兼顾部分商务需求的，那么马自达6则是他（她）的最佳选择。