便宜并非没好货 媲美合资品牌的自主车型

奇瑞A3

在本篇推荐的车型中，奇瑞A3应该是最具代表性的。单纯从尺寸、轴距等硬指标来看，奇瑞A3几乎与国内市场的需求格格不入，它2550mm的轴距、三厢版4352mm的车长，甚至让它都可以被划归到A0级车型的行列。内部空间也是如此，尤其是后排表现，比前面列举的几款A0级车型也大不到哪里去。而它高达7.58万元的起步价格，即使与很多合资A级车比起来都不算低。因此A3在上市之初曾饱受质疑。然而上市后的市场表现，却证明了奇瑞努力的正确。今年9月份，A3三厢的销量达到4118台，两厢版也有2919台，总销量超过7000台，已经是相当不俗的成绩了。

A3的成功，除了外形设计的确很大气以外，关键就在于它的品质，确确实实达到甚至超过了合资车的水平。奇瑞A3是完全有奇瑞自主研发的车型，没有任何所谓“原型车”可以参照。而它前麦弗逊后多连杆的悬挂，不仅在同尺寸自主车中没有，同尺寸合资车中也是唯一的。平台技术的高起点，赋予了A3出色的驾乘品质，它底盘的舒适性和刚度，就超过了不少合资A级车。

A3的成功，除了外形设计的确很大气以外，关键就在于它的品质，确确实实达到甚至超过了合资车的水平。奇瑞A3是完全有奇瑞自主研发的车型，没有任何所谓“原型车”可以参照。而它前麦弗逊后多连杆的悬挂，不仅在同尺寸自主车中没有，同尺寸合资车中也是唯一的。平台技术的高起点，赋予了A3出色的驾乘品质，它底盘的舒适性和刚度，就超过了不少合资A级车。

在工艺品质上也是如此。尤其是今年刚推出的2010款A3，不仅全新的内饰造型更加时尚主流，而且工艺质感也丝毫不逊于合资车型。在动力方面，A3在改款时也大幅度提升了主打车型1.6L版本的性能，全新的E4G16发动机功率高达93千瓦，堪称国内同排量发动机的功率之最，而且双VVT技术的加入，也使得其动力输出更加均衡，经济性也更好。

配置方面，A3也有超越合资的态势，最低配的进取型也标配ESP，足以让一些自诩为高端A级车的合资车脸红。低配款A3舒适配置基本够用，高一万的尊贵型则配备了天窗、皮质座椅、自动大灯、感应雨刷、自动空调的配置，因此实际性价比并不低。

对于想把钱花在刀刃上(而不是为了LOGO埋单)，注重驾乘品质和安全性的人，A3是很值得考虑的。当然，与此同时你不能对后排空间有太高要求。