工资涨车船税也涨 谈8款最省钱的T型车

工资涨了，不过随着工资涨的还有物价，还有车船税，不要郁闷了，就像某个哲学家说的那样，这个世界本来就是矛盾的，所以你何必跟那些事儿较真儿呢？但是生活还要过，需要的是更精致的过下去，今天主角：车船税涨价后那些可能成为未来车市主角的“T”型车。

各大汽车巨头目前都在使劲往小排量涡轮增压这个市场挤，因为它在动力保持不变或者更强大的同时也会保证更少的油耗以及更好的尾气排放能力，当然你可能会说涡轮增压发动机的保养太贵，但是稍微对车爱惜一些的人在每次给自己的自然进气发动机更换全合成机油的时候，你是否发现费用跟涡轮增压发动机差不多呢？

费用=1.4L=360至660元/年 迈腾1.4TSI

迈腾是大众旗下国产车中使用TSI和DSG最早的车型，虽然它的销量并没有那么可观，但是绝对的新科技先行者却绝对非它莫属。其价格区间已经涵盖了一款中型车系所有的价格区间，甚至已经延伸至了高端紧凑型轿车以及低配中大型轿车的价格范围，也就是说，只要你关注迈腾，那么你想跑掉的可能性就不太大了。

一汽-大众迈腾

迈腾的发动机分为1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI三种，同时价格夜一阶梯形式递增，而其中销量情况最好的也即为1.8TSI车型，不过其实算下来可能最省钱的则是这1.4TSI车型，虽然车船税费用只是拟定案，但是如果一旦实行，那么1.4L、1.8L以及2.0L之间的差价可不是小钱了。

一汽-大众迈腾

按照现在的车船税拟定案我们来给迈腾的三个排量算笔账，1.0L-1.6L需要缴纳360-660元/年，1.6L-2.0L需要缴纳660-960元/年，按照这样算下来，1.4TSI的迈腾每年仅车船税就至少可以比目前一般中型轿车省下四五百大元，比更高排量的迈腾也可以省下几百元，如果你的车开它个8年10年的话，那么省下的也不再是小钱。

1.4TSI迈腾

迈腾的1.4TSI发动机是一款最大可以释放动力98kW/220Nm的低转速动力输出型动力系统，虽然说起来这款TSI动力也算是一款比较老的技术，但是以一台1.4L发动机发出近2.0L发动机的动力去带动重量与马自达6（老款）差不多的车体，同时它还是个低转速爆发型发动机。

1.8TSI迈腾

迈腾所配备的1.4TSI发动机是目前国内中型车中最小排量，虽然不少迈腾的准车主下意识的可能就会将1.4TSI迈腾舍弃，因为在一般人概念中一台中型车至少也要用2.0L自然进气或者1.8T涡轮增压发动机来驱动，殊不知其实这款1.4TSI发动机的动力输出强度不会比一般的2.0L自然进气发动机差。

笔者小结：

你买迈腾跟别人飙车么？抢红灯有没有警察叔叔拦你？如果答案是否定的话，那么1.8TSI的动力与1.4TSI的动力对于你而言都大同小异，比不过1.8TSI的动力实际强度是肯定的，但是同时1.4TSI更省油、更符合政府的税收政策，那花费更多的售前以及售后费用去买个配置差不多的更大排量车干嘛？