抢眼的造型较高的安全性 试驾大众新POLO

这是一款与高尔夫有着同等地位的大众车型，一直以来，它被全世界人民所认可。它是一款当之无愧的世界名车，它甚至比高尔夫更让中国老百姓熟悉。不久之后，它的第五代车型将正式登陆中国市场，A0级市场的竞争势必烽烟再起。这是什么车？我想你已经猜到了一半，没错！它就是Polo，一款总能带给人惊喜的小车，如果加上“全新”二字，你的答案将更加完美。

关于全新Polo，我们已经关注了很久，曾经的海外试驾，这车给我们留下了深刻的印象。颠覆性的外形以及全新的内饰风格是新Polo最吸引人的部分，欧版车型上使用的1.4TSI发动机更是让人激动不已。那时候我们普遍认为，只要在中国推出，这将是一款极具杀伤力的车型。可惜花开花落，花落花开，新Polo却始终没有在中国绽放。

本以为2010年的北京车展将成为全新Polo在中国市场的首度亮相，没想到大众终究还是忍住了，在他们看来，当时市场上在售的上海大众Polo劲情Polo劲情、劲取仍然具有足够的竞争力，新Polo这张好牌完全可以暂时保留。传闻于是从上半年的北京车展转移到了下半年，直到不久前我们对这车的国产车型进行了试驾，一切方才现出端倪。

新Polo的造型并没有太多的神秘感，本刊曾经对其海外版本进行过大篇幅的报道，网络上的各类照片也是层出不穷。大体印象是，酷似第六代高尔夫，严格继承了大众家族全新的造型风格，并且特点鲜明，整体感觉比过去显得更加和谐和简洁。

看看目前大众的一些全新换代车型，外表的简洁清新是它们的共同特点。你在它们身上看不到过于繁冗的线条，就连进气格栅也简单到了只一线带过。车身的肌肉感比过去更有时代气息，不管你对汽车是否熟悉，你都会很自然地认同这样的造型设计。新高尔夫和途观能够大获成功，其中很重要的一点正是得益于拥有了一个让人很难抵挡的外形。

除了像高尔夫，很多人会觉得新Polo与大众的尚酷也有几分酷似，尤其从前脸部分的低视角观察，这种感觉会更加明显。产生这样的“幻觉”并不是没来由的，首先从尺寸上看，新Polo比上一代车型长度增加了54 mm，虽然变化量在中高级车型看来微不足道，但对于一款入门级小车来说已经实属不易。车高没有增加，反而略有降低。仅从这些简单的数字变化，我们就能大致推算到，新Polo只会比过去更加修长，而这种修长首先便体现在了结构经过合理化改良的发动机舱。

新Polo的发动机舱没有了过去那种隆起的饱满感，从侧面看你甚至会觉得它有些扁平。车顶部分也丝毫没有照顾乘客头顶的意思，尤其是后排，顶线在前舱达到了最高点后便开始缓缓下落，其线条的走势确实与尚酷有几分相像。不过尚酷为双门轿车，后排几乎不用，而新Polo的后排却要经常坐人，这让我对其后排乘员头部的舒适度多少有了一些担忧。

腰部隆起的一条从前灯到尾灯且极有穿透力的腰线是侧面的最大亮点，它微微形成俯冲之势，给人一种蓄势待发的状态。同样隆起的轮拱以车门下侧更加突出的一条褶皱线相连，巧妙而富有力量感。其实新Polo整个车身的力量感不只是来自于车身两侧，车头下部增加的动感十足的导流件、发动机舱盖两侧密布的折痕线以及尾部错落有致的凹陷和凸起，让新Polo的整个车身都散发着刚性与强壮。但它远谈不上凶猛，虽然新Polo拥有迷人的肌肉质感，但也只是点到为止，整个造型并不存在咄咄逼人的线条，它相对那些过于炫动的小车更有亲和力。就像新高尔夫和途观那样，它的清新明快才是外形沉淀后的产物，不张扬不霸道，让人喜欢得不得了。

带着熏黑效果的前大灯虽然没有犀利而规范的造型，但它与前脸的融合却是那样的自然，你几乎可以在前脸180度的范围内观察到新Polo前大灯棱角分明的边廓，它的不规则在不同的角度下反而更显质感，你一定很难想出比这更好的型式了。前脸下部的蜂窝状设计显然是在营造一种运动氛围，它与前大灯及进气格栅的平行布局，让前脸看起来更加和谐统一。相比之下，新Polo尾部的造型则显得有些臃肿，这与前脸简洁明快的风格出现了偏差，与尚酷那个趋于完美的圆弧更是有着不小的距离。尾灯同样不规则，但却没有前大灯的精巧与从容，或许是不够舒展吧，总之，这并不会是你我特别喜欢的地方。