德日美韩谁更强 5款B级车全面精细对比导购

起亚K5上市，一改远舰的沉闷与老土，外形变得极富冲击力，再加上偏向驾驶者9°的中控台、运动化的方向盘和拨片设计，活脱脱是一款轿跑车的味道。很显然，这是韩系品牌推出的第一款注重驾驶的B级车。无独有偶，前两天刚上市的改款蒙迪欧致胜也属于此类车型，新加入的GTDI发动机相当给力。这些新车的上市，意味着B级车已渐渐不再是过去那种“以商务为主”，符合家庭、符合驾驶变得越来越重要。除了这两位新选手，之前上市的新君威、睿翼、迈腾都属于这个类型。它们也代表了德日美韩四类主力厂商对此类车型的理解，很值得一起来比一比，看看谁做得更到位。

外观：K5脱胎换骨，君威依然讨巧

彼得·希瑞尔“跳槽”起亚以后，用行动证明了设计师的重要性。K5无疑是属于起亚新一代车型设计的又一杰作。相比老气横秋的前辈远舰，K5的设计用脱胎换骨来说毫不过分。这种脱胎换骨，不仅是对于自身而言，对于整个起亚品牌、乃至印象中的韩系品牌，都是有颠覆性的。虽然K5还无销量印证，但从展出、亮相的反馈看，它的外观印象分应该相当高。

美系的两位选手在设计创新上有共同点，只是这种创新在应对市场需求的时候，效果不同。新君威的外观其实算是非主流的，但设计师就是将这些元素处理得很好，最终成了新君威的一个最大亮点。蒙迪欧致胜作为昔日的007座驾，设计上可圈可点，只不过这种大尺寸类似两厢半的设计，不太符合国内消费者的胃口，所以也制约了老款致胜的销量。改款致胜在前脸部位做了一定的修改，比过去好看了不少，但还远达不到人见人爱的程度。

睿翼是马自达6二世。当年马自达6诞生的时候，外形设计在“引领潮流”方面丝毫不亚于新君威，以至于在设计换代车型的时候，设计师未能真正放开手脚——睿翼的整体风格，更像是马自达6的一个大幅改款版本，风格依旧，但新意不足，好在对于国内市场，这种设计的适应性还是不错的。

迈腾在外形上就没有太多可说的了，看起来像稍微放大的速腾GHC_MARK_OF_PERL_107)，用在它身上的形容词只能是低调、稳重、内敛。这很正常，迈腾从不打算靠样子取胜，选迈腾的人看重的也是它的内在品质。