省油经济又个性 4款8万左右个性小型车

小号高尔夫6 POLO

全新一代POLO于去年年终广州车展前已经上市，而其关注度也一度超越所有同级别小车，不过随着各大经销商的展车到店，以及消费者对于这款小车的了解加深，其受关注度却一降再降，毕竟对于消费者而言，能看到的仅仅是外形和内饰变了，那么花这份钱有点冤。

外形不用多说，小号高尔夫6就是它最好的形容，复古式的前脸设计却让它显得时尚并富有激情，不过好在它的尾灯样式与高尔夫6有着很大的差异，否则想辨别它是否是POLO还真需要分一番力气，不过遗憾的是，原版POLO的那个后LED尾灯在中国版POLO中被很巧妙的精简掉了，取而代之的是很漂亮的括弧高亮尾灯。

其实记得当时看到新POLO第一眼的时候，我已经断定它的内饰样式肯定如同高尔夫6一样，大众汽车式的“时尚”风格在新POLO车内再一次体现无遗，严谨、现代化味道十足，不过却也给人一成不变的感觉。

POLO前排空间

POLO后排空间

空间优化的很完美，对于这样一款不是很大的小车而言，它的空间优化对于一般家庭来说完全够用，如下图中空间展示者一样，175cm的身高在其前排游刃有余，只是后排的头部空间却同样继承了大众汽车后排不让人抬头的特质……很憋屈，好在腿部空间以及横向空间还算是说得过去。

应该说新POLO的动力、传动系统是它的一大硬伤，现阶段大众汽车已经几乎标配了其看见产品TSI缸内直喷涡轮增压发动机，以及DSG双离合器变速箱，暂不论两套系统的返修率、故障率如何，至少有这两套系统撑腰与中国版POLO实用上一代POLO动力、传动系统说起来要好听。

大众的看家配置：缸内直喷涡轮增压发动机（TSI），以及双离合器变速箱（DSG）同样没有出现在全新POLO之上，而取而代之的则是老POLO用了近十年的最大释放动力63kW/132Nm的1.4L自然进气发动机，以及最大释放动力77kW/155Nm的1.6L自然进气发动机，而变速箱则是目前上海大众用的最多的日本爱信的6速手自一体变速箱，以及5速手动变速箱。

笔者小结：

虽然大众的1.2TSI没有来，双离合器也没有来，但是对于一般家用轿车而言，其实两款1.4L和1.6L自然进气发动机也已然够用，并且虽然没有涡轮增压动力，但是相对的售后成本却要比涡轮增压车型抵上不少，同时虽然能看到的只有外形和内饰与老款不同，但其实使用了全新一代PQ25平台的新POLO其实还是非常扎实的。