入侵合资阵营 新MG3等六款小型车对比导购

小型车在安全配置方面和中高级别车型有一定的差距，有一些是我们看不到的，例如高刚性材料的使用、车体设计对行人保护的考虑等等。有一些是我们可以从配置表里看到的，例如有没有ABS、EBD、ESP、气囊等。对于看不见的我们只能从厂家的产品描述里、从权威机构的碰撞测试里了解，对于看得见得主被动安全配置，消费者还是有选择的权力。

在气囊方面，正副驾驶席气囊已经成为小型车的标准配置，除了极个别的入门型号外，在售的绝大多数小型车都不可能节省这项配置。前排侧气囊是近1、2年才逐步成为小型车的主流配置的，我们看到除了新MG3外的五款车型均配备了前排侧气囊，笔者个人以为，不管大家对CNCAP的碰撞试验有怎样的评价，如果CNCAP没有将侧面碰撞成绩计入整车安全星级的评判标准中，想必前排侧气囊的普及还要更长的时间。新MG3目前公布的这四款车型均没有配备前排侧气囊，比较遗憾。新POLO、长安福特嘉年华的中高配置型号上都装配了该项配置，飞度则为1.5L型号标配了前排侧气囊，雨燕、晶锐也为其顶配车型安装了该项配置。

ABS+EBD和正副驾驶席气囊一样，已经成为了小型车的标准配置，但刹车辅助系统(EBA)和牵引力控制系统(ASR)就是比较高的要求了。在一些非常紧急的事件中，驾驶者往往不能迅速地踩下刹车踏板，刹车辅助系统可以利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过电脑判断驾驶者此次刹车意图。如果属于非常紧急的制动，EBA此时就会指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使制动力快速产生，减少制动距离。

而牵引力控制系统可以通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制车轮打滑来达到对汽车牵引力的控制，防止车辆在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。这两套系统其实是基于ABS+EBD的，成本较更先进的ESP系统低很多，但实际使用时可以起到很好的效果，尤其时EBA系统。我们看到德系的新POLO和晶锐在这类配置上显得更加慷慨，这也是国内消费者普遍认为德系车更安全的重要佐证。新MG3采取了折中的方式，保留EBA没有采用ASR。

后视镜电加热的配置通常在中高级别车型中才会出现，通过在外侧后视镜里面加装电阻丝，通电后加热可以在阴雨天气起到除水雾的作用，保障车辆的安全性。这项配置成本不高，使用效果很好，并且有助于提升车辆的档次，新MG3和新POLO均予以配备，是很聪明的做法。

制动系统的使用上，六款的水准趋于一致，这六款车型均属于小排量车型，动力小、车辆自重也小，前盘后鼓的刹车系统足以让车辆稳稳地停下来。