挑战日系车 第八代索纳塔PK新一代帕萨特

日系厂商全线缺货，上海大众新一代帕萨特与北京现代第八代索纳塔高调登场，2011年的中高级车市风云突变，日系车称霸中高级车市场的格局面临严峻挑战。

近几个月来，无论是你愿意还是不愿意，关于第八代索纳塔和新一代帕萨特的各种信息都会扑面而来，充斥在网络、报纸、电视之中，就连每天上下班高峰时段的广播节目都在谈论他们。当然，这种狂轰滥炸式宣传，效果是显而易见的，两款车毫无意外地成为上半年最受关注的两款新车，这一点从上海车展上熙熙攘攘的观众就可以得到验证。

到底是“名副其实”，还是“名不副实”，不仅广大消费者想知道，我们新闻媒体也想一探究竟。幸运的是，前几天我们借来了他们的试驾车——新帕萨特1.8TSI御尊版和第八代索纳塔2.0TOP，进行了全面深入的对比评测。接下来就让我们一起揭开谜底。

第八代索纳塔

新一代帕萨特

道不同，产品、定位、价格迥异

不用我多说，两款车的差异一眼就能看出来。新一代帕萨特简约、内敛、稳重，第八代索纳塔时尚、张扬、动感。

新帕萨特的消费者定位是35岁—55岁、收入较高的商务公务人士，他们是当今社会的中坚力量，既努力拼搏又会享受，虽然大多时候自己开车，可对后座的宽敞度要求又很高。新帕萨特的空间既能满足实际需求，也会让车主感觉很有“面子”。

而第八代索纳塔则瞄准那些更加年轻的都市精英人群，他们年轻有为、收入颇丰，拥有高学历，追求时尚、高品质的生活方式，思维更加开阔，乐于接受新事物，对车辆的外形、性能、配置更为关注，他们基本上都是自己开车，更加注重车辆的驾驶乐趣。

新帕萨特共有1.8TSI、2.0TSI、3.0自然吸气三种排量，配备6速和7速双离合变速箱，目前共推出了6款车型，售价区间为21-31万。应该说，新帕萨特的售价确实有点偏贵。

第八代索纳塔共2.0L和2.4L两款发动机，全系配备6速手自一体变速器，共7款车型，售价区间为16-24万。16.69万的起售价还是相当“给力”的，正在给同级别的日系对手造成巨大冲击。

外形篇：新一代帕萨特稳重大气，第八代索纳塔动感时尚

新一代帕萨特采用大众最新的家族风格，全新前脸与同门的辉腾十分相似，具有浓厚的商务气息。横拉式镀铬格栅设计大气高档，集合了LED日间行车灯的熏黑的前大灯炯炯有神；侧面线条简洁凝练，规整贯通的高低两条腰线从车头延伸至车尾，彰显大众一贯的简洁、经典的设计风格。“飞梭”造型的尾灯采用LED灯组，与头灯遥相呼应，配合简洁有力的尾部线条，给人内敛精悍的视觉感受。

与新一代帕萨特的稳重内敛不同，第八代索纳塔的外形设计动感时尚、个性张扬。该车采用“流体雕塑”设计理念，设计上的柔美及线条感令人过目不忘。前脸大量运用镀铬装饰，鹰眼式前大灯犀利，X形前保险杠冲击力十足，整体看上去相当的前卫。飞翼式钨色镀铬前格栅的两角上扬，犹如雄鹰展翅。从侧面看，流线的侧身线条、平滑的车顶弧线，十足的轿跑式风格与雕刻感造型相得益彰。尾灯与侧面腰线巧妙连接，流畅的尾部线条和各种平面强化硬朗、稳健的风格完美融合。这种设计语言肯定会受到年轻消费者和家庭用户的喜爱。

内饰篇：新一代帕萨特追求豪华，第八代索纳塔更为智能

作为一款商务车型，新帕萨特的内饰配色以上深下浅为标配，辅以大面积仿木装饰面板（虽然比较俗气，但看起来确实显档次），标准的商务风格内饰。为了提升档次，在细节方面做工也经过了精雕细琢，在空调出风口处使用了镀铬装饰框，中控台上方采用了镶嵌指针式石英表设计，这种常见于古典豪车的设计，显然是为了提高尊贵感。

第八代索纳塔内饰

新一代帕萨特内饰

第八代索纳塔采用了上黑下浅黄的内饰设计，内饰线条的灵感来自于柔美的兰花线条，中控台上半部分大面积采用了软性材质，手感极佳，空调出风口附近金属质感和木纹装饰搭配合理，人形空调按键设计一目了然，7英寸超大液晶屏幕格外显眼，全景天窗带来更好的视觉感受。内饰的设计元素增加了很多新鲜的套路，但是整体布局并没有发生本质的变化，功能分区传统且实用，但显然不如外观那么抢眼。类似“Y”形的中控台向两侧飞翼般延伸开来，迎合绝大多数人的审美观。