这次试驾的和悦RS搭载了三菱1.5L VVT发动机的最大功率为83/4000，最大扭矩146/4000，排放达到了国VI标准。从排量看，1.5L发动机算对于将近1500kg的车身似乎有点小马拉大车，但是根据目前国内家用MPV的用车现状，MPV购车者大多对动力性都没有过多的要求，而主要是对价格，舒适性，空间性要求较多。

由于在试驾和悦RS前刚刚尝试了和悦，相同的动力总成，在车型重量上有很大差异，在试驾的时候有着明显的差异。在起步的时候，可以明显感觉到这是一台小排量发动机在拉一辆大体型车，只是抬离合器不踩油门的情况下起步抖动感比较明显，要是一名新司机会常出现熄火的状况。

在挂上3挡的时候，低转速扭矩不足的弱点就会好很多，但还是感觉动力明显不够，在发动机转速达到3000的时候，猛踩油门还是会感觉到微微的提速感。在高速路上正常行驶在60km/h时候就可以挂上5挡，但随着速度的上升发动机转速的噪音会让人有些不舒服。

和悦RS的底盘与三厢车型一样，尤其是悬挂的调校方面，配合较高的离地间隙，可以在颠簸复杂的路面下，保持很好的舒适性，这对于一款家庭用车来说显得非常重要。1.5L发动机配合五档手动变速器，在高速超车时还是能够给你信心的，档位清晰，挡距行程比较短，换挡时比较平滑，带有半吸入感觉。

高速过弯中，标配205/55 R16轮胎的和悦RS会有轻微的漂移，但还在可掌控的范围之内。前麦弗逊式螺旋独立悬架、后双连杆螺旋弹簧独立悬架本就不是非常先进的系统，优势在于成熟。而江淮恰恰就是这方面的专家。所以底盘的稳定性仍然有相当好的保证。跑高速时只要你不是个喜欢招惹测速雷达的人，那和悦绝对可以提供高效、安全的旅程。

经过半天的试驾感觉一款搭载1.5L发动机MPV并不像想象当中的那门没劲，不过和悦RS的1.5l发动机更符合日常使用，在油耗方面也会节省很。