上汽MG5 2012款图解分析

在上汽将MG纳入旗下之后，这个有着接近90年发展史的英国品牌又开始慢慢的走入了人们的视野中，至于能否成功复制曾经的辉煌，也许没人能作出准确的预测，因为只有市场销量和时间才能证明答案到底如何，所以推出一款可以让人充满希望的全新车型非常必要，我想对于上汽来说，MG5或许就是扮演这个角色的关键。

半个月前我的同事已经在上海媒体沟通会上详细的写过了针对MG5外观、内饰和空间的静态评测，为了避免内容重复撞车，今天的试驾文章我会在突出驾驶感受的同时拣重点的地方为大家介绍，想要详细了解MG5的朋友可以猛击下面相关阅读中的链接。

具有原创精神的外形设计是MG5的亮点之一，其中前脸部分是最值得一提的地方，由车头进气格栅MG标志开始向发动机盖两侧蔓延的“V”字形肌肉突起除了起到提升整车动感的目的之外，它已经成为了MG旗下产品的家族式设计，这点在MG6上就已经有所体现。

仔细看过众多网友的反馈，我发现车身设计最具有争议的地方来源于尾部，其中很多人的观点是觉得MG5概念车的尾部设计饱满协调，所以显得更好看一些;而量产车尾部略微上翘，所以给人的感觉显得不够厚重。

这个问题在我个人看来觉得还好，因为外观总有需要适应的地方，就像克里斯·班戈主导设计的上一代宝马5系，刚出来时差点被评论家骂死，经过时间的沉淀现在一些人返回来看也觉得不错。

回到MG5来看，尾部设计好坏姑且不体，毕竟美感是没法量化评定的东西，因此单纯从空气动力学角度来看，0.28的风阻系数起码在同级别竞争对手中并不落后，查数据看了一下，新福克斯的风阻系数是0.295。