后生可畏还是老当益壮 迈锐宝VS雅阁

选车买新款还是买老款？这是个问题。新款车外观新颖，功能设计符合潮流，但往往由于是新车上市，不太会有价格优惠。而老款车虽某些设计趋于过时，但却因市场优惠大而显得比较实惠。在中型车市场，新款车中最具代表性的车型，非不久前先于欧美市场在国内上市、且上市后即大受欢迎的迈锐宝莫属。而2008年面世的第八代雅阁，虽已开始进入生命周期的下半程，但市场销量依然可观，可算是老款车中的典型代表。面对这一新、一旧的选择，到底是后生可畏还是老当益壮呢？

外形与空间：风格有所差异，雅阁略显宽敞

将迈锐宝与雅阁摆在一起，除了设计上的时代差别以外，更显著的不同在于风格上的差异。迈锐宝的外观在保持整体匀称、舒展的同时，细节处体现了典型的美式运动范。尤其是车身线条与尾灯造型等处，都显现出特有的美式肌肉车文化。这种设计，显然更符合年轻人的需求。雅阁则不一样，它采取的是四平八稳的造型，看上去很规矩，更适合中年以上的消费者。

也正因为这种设计取向的不同，两款车在尺寸和空间的布局上也显现出差异。迈锐宝的尺寸符合标准中型车的定位，车身尺寸和轴距都相对比较规矩，内部空间足以满足日常家用的需求。雅阁在尺寸和空间设计上比较极端，这与其当年“越级而立”的设计思路有关。雅阁的车身长度和轴距都非常大，这赋予了它媲美行政级轿车的后排空间，但同时对于家庭用户来说，也存在着体型过于庞大，停车、调头不便等问题。

性能：高手对决，迈锐宝稍胜一筹

在动力环节，雅阁一直是同级车中的高手。它凭借本田特有的i-VTEC技术，在发动机功率方面往往能超越对手一筹。不过此次新来的对手也非等闲之辈，迈锐宝一起同样先进的动力科技，与雅阁之间上演了一出高手对决。

在2.0L环节，两款车可谓势均力敌。其中迈锐宝的技术优势为双VVT进排气可变气门正时。雅阁的技术优势自然还是i-VTEC。但值得注意的是雅阁2.0L发动机为单顶置凸轮轴版本，这意味它的配气效果要逊于双顶置凸轮轴版本，因此最终技术含量可算与迈锐宝的发动机旗鼓相当。参数方面，雅阁的功率更大，迈锐宝的扭矩更强。在传动系统方面，则是迈锐宝占优，它的6速手自一体变速器不仅挡位数更多，而且带手动功能，这是雅阁的5AT比不了的。在实际操控中，迈锐宝的油耗表现颠覆了美系不及日系节油的传统印象，百公里综合工况8.2L明显好于雅阁的8.5L。综合来看，2.0L环节，迈锐宝凭借先进的动力科技稍占上风。

在2.4L环节，雅阁装配的是本田旗下唯一的一台双顶置凸轮轴i-VTEC发动机，也可算是本田最先进的发动机之一。而迈锐宝在这方面则遇强更强，它的2.4L发动机为最新的SIDI直喷版本。缸内直喷技术已成为未来发动机技术的一种趋势，其优势是非常明显的，这一点从数据就能看出来。迈锐宝2.4L的功率和扭矩，都显著强于雅阁2.4L。再加上同样以6速手自一体变速器对阵5AT以及百公里8.3L的综合油耗叫板雅阁的8.8L，可以说，迈锐宝在2.4L环节的胜出无可争议。

悬挂系统方面，雅阁依然延续了多年不变的前双横臂后多连杆设计。从结构看，前双横臂的设计要优于迈锐宝的麦弗逊。不过从主流配备来看，迈锐宝的设计更符合中型车设计定位。迈锐宝在底盘方面的优势体现在更新的结构与技术。它所采用的全框式副车架、铝合金材质的前后悬挂下摆臂，都是中型车中不多见的，自然也强于雅阁。从实际表现来看，雅阁与其外观相符，整体以舒适为主。迈锐宝则融合了美系和德系车的特点，在保证舒适性的同时，同样拥有出色的操控性。对于纯家用的用户而言，两款车的悬挂大体相当，但对于同时还想体验驾驶乐趣的消费者，则迈锐宝的底盘会更具吸引力。

配备与价格：新车并不贵，老车优惠多

从目前市场情况来看，虽然雅阁全系的优惠幅度较大，在2万元左右，但是优惠后的价格与新上市迈锐宝的价格相差无几，因此两者可以说是在同一价格起跑线上。迈锐宝的厂商指导价可谓做到了“一步到位”，从2.0L版本的比对中看到，迈锐宝豪华版的指导价只有17.99万元，比雅阁2.0 SE优惠后的价格还要低。配置上，两款车各有千秋。迈锐宝拥有的OnStar安吉星、电子驻车、大屏幕彩屏主机、空气质量控制系统等是雅阁没有的，而雅阁则在氙灯和前排座椅加热方面占据优势。
2.4L版本的情况也类似。即便是迈锐宝最顶配的旗舰版，售价也只有22.99万元，与雅阁EX Navi优惠后的价格基本相当。两款2.4L版本的车型配置都很齐全了。不过作为旗舰版的迈锐宝，还是在侧气帘、胎压监测，以及OnStar安吉星、电子驻车、大屏幕彩屏主机、空气质量控制系统等方面超越了雅阁。

结论：

选新款车还是老款车，这个问题的决定性因素有很多。但至少在迈锐宝与雅阁之间，性价比这个曾经很起作用的因素不复存在了——最新款的迈锐宝同样具备与雅阁一样、甚至更高的性价比。接下来的选择就相对比较简单了。充满活力与稳重的消费者、喜欢运动的购车族，迈锐宝无疑会更加合适。

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