凯美瑞·尊瑞领衔 四款入门级混动车推荐

凯美瑞·尊瑞

无论是从整体还是细节上来看，第七代凯美瑞都有了翻天覆地般的变化，整体线条更加突出，老气横生的中庸态度也一并消失，顺应了目前更加前卫时尚的市场需求，这对于购买人群也起到了进一步的扩大。

依旧布局简洁的内饰使你自然而然的联想到了上一代车型，不过在细节上你可以发现第七代凯美瑞无论是在配置上还是工艺上都得到了升华，碳纤维材质的中控饰条以及大量真皮覆盖的中控台，都显露着大气的豪华感。

凯美瑞混合动力版采用先进的Synergy Drive油电复合动力，搭配ULTRActive节能科技，搭载2.5L直列四缸汽油引擎，具有120Kw最大功率、213N·m的峰值扭矩，采用Atkinson循环设计，使引擎拥有极佳的燃油效率，可输出107Kw最大功率、270N·m峰值扭矩的永磁式电动马达、采用E-CVT电子控制无段变速系统，让动力输出更平稳、顺畅，系统整合输出功率达153Kw。整体可以大幅降低不必要的能源耗损，提供更优良的环保节能效益。

别克 君越eAssist

在外观方面，君越混动版并不能让你看出它有什么改变，但是相比普通版，混动版在节油方面做了一些调教，车头的直瀑型的进气格栅已经成为别克新一代车型的 “面孔”特征，不过在君越eAssist混合动力这里却暗藏玄机。为了减少风阻系数降低油耗，君越eAssist在格栅下部增加了主动气流调整装置，当发 动机温度低于97-103度、时速高于50Km/h时，将自动关闭底部格栅条，以减少空气阻力。

在内饰方面，变化同样难以察觉，不过这仅限于发动机熄火的状态下。当你轻触点火按键发动引擎，坐落在中控台上方的液晶屏，会向你呈现出一幅直观的动 力流量传递图，使你可以随时监控电池充电状态和瞬时电能流动情况。这不仅让混动驾驶充满乐趣，而且还帮助驾驶者培养绿色驾驶习惯。

当我把转速提高到6500转时，时速并不是很高，只有100左右，而我松掉油门正常驾驶时我发现，君越混动版的转速一直保持在1500~2500之间，不 管速度多快，转速也是不会有任何改变，这肯定就是君越混动版的省油特殊调教，让转速保持，使电机的功率与扭矩加入这次驾驶中，完全可以肯定的是，君越混动 版真的是很省油，就编辑这样激烈的驾驶中，平均油耗只有11个左右，这也许是放弃了激情，放弃了急速后得到的一个数字。驾驶一天后我可以这么说，省油做的 非常好，舒适型更不用说，有可能因为高原的原因，空气稀少使2.4SIDI发动机的君越变成小绵羊。