【车讯】国产Q3/新蒙迪欧领衔 四月21款新车上市

    2013款宝骏630 4月13日上市/预计售价不变

    因为2013款宝骏630变化并不是很多，并且这些改动都是在经过对车主的反馈之后做出的调整，所以接下来我们着重介绍调整的部分。

        

    2013款宝骏630在车身颜色上略作调整，采用了更具活力时尚的珊瑚红、碧海蓝代替了原来略显沉稳的玛瑙红、宝石蓝，这两个颜色确实能让人更容易接受了，尤其是碧海蓝，相信更多的会是年轻人去选择。

        

        

    侧面最大的变化就是增加了一款新的轮毂样式，和宝骏630沉稳又略有动感的车身很搭配。依然采用的是国产玲珑轮胎，尺寸为195/60 R15。而四轮盘刹制动系统都可以看出宝骏这个年轻品牌带给消费者的诚意，而在对这点上的称赞相信许多人会与我有着一样的共识。

        

    2013款宝骏630的尾部没有任何的改变，但是遗憾的是后备箱依然没有配备外部开启开关，多少有些不方便。三点式的倒车雷达也只有在中高配车型上才有配 备。相比平和线条的前部与侧车身线条而言，尾部的设计更加突显出其活泼的一面，尾部上端的折线增添了一丝时尚动感，尾灯虽没有采用时下流行的LED光源， 但观感上也是十分不错的。

        

    此次年度改款，宝骏630增加了一种全新颜色内饰“马鞍棕”，但在材质的选用上依然是工程塑料材质，面板上采用不规则花纹，很细腻，看的出来工艺水平上确实有提升。这种全新的颜色搭配也让宝骏630的居家味道更为浓郁了一些，相信接受它的人也会更多。

        

     在对内饰的一些细节调整上，宝骏630充分的尊重了民意。将老款上的时间显示彻底取消，换到了中控台上的单色液晶屏上，而此处略作调整变成了一处储物盒，大小能放得下一些主流的手机没有问题。全新的仪表盘也相较老款好看了很多，炮筒式的造型更立体，也更有力量感。

        

    1.5L排量对于驱动1.2吨的宝骏630来说足够了，DVVT发动机在实际道路驾驶中的表现也能达到预期的效果，起步阶段发动机就可以提供充沛的动力输出，当车速提升至一定高度时，动力输出就会相对变得平缓许多。6挡手自一体变速器在我们熟悉的科鲁兹、君威等车型上都有使用，换挡平顺性有很不错的表现，并不会出现很强的顿挫感。

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    整张前脸以“四叶草”作为设计思路，前照灯与雾灯采用等比例设计，使前脸显得更宽。直瀑式翼展格栅与大灯连成一体，加强了横向扩张感。机盖上隆起的线条简洁而锋利，看起来清晰明快，全新设计的logo立体感十足。

         

    车身侧面的腰线贯穿首尾，利落干脆，简约而又不失硬朗，看起来极富张力。同样简约的五辐式轮毂朴实大方，采用邓禄普轮胎，尺寸偏小。出于成本考虑，制动系统为前盘后鼓式。

        

    尾部的设计给人稳重踏实的感觉，朴素的线条布局均匀合理。双C式尾灯采用LED作为刹车灯光源，与前大灯搭配，具有很高的辨识度。后保险杠上装有三个倒车雷达传感器，这也是安全行车的基本配置。整车从外观上看做工精致，缝隙处的宽度不算很窄，但很均匀。

        

    内饰整体上秉承了大众一贯的简约风格，以黑白搭配为主，银色镀铬装饰点缀，富有很浓的居家氛围。前排储物空间十分丰富，尤其在放置卡类物品的细节处体现出非常贴心的设计思路。

        

        

        

    车内娱乐及舒适性配置上比较一般，但作为入门级车型来说也算够用。丰富的扩展槽让年轻消费者使用起来更加方便，电动天窗的配置对于提升车内通透性的作用非常明显。

        

        

    斯柯达Rapid驾驶感觉十分流畅，1.6L发动机的动力表现可圈可点，油门响应速度比想象中理想许多。转向助力适中，操控感良好，偏欧系的悬架调校具备 十足的韧性，颠簸路面行驶时车身晃动很小，保证了动力的连续性。驾驶室隔音效果不错，行驶中没有过多噪音，驾驶舒适性得到了很好的保证。

        

    悬挂系统采用当前主流的前麦弗逊式后半独立扭转梁式悬挂，可靠性强。发动机采用与新桑塔纳相同的EA211全铝发动机，1.6L排量车型的最大功率为 81kW，峰值扭矩为155Nm。与之匹配的是一款6AT自动变速箱，遗憾的是没有配置手动模式，不过对于这样一款偏向实用的车型来说，倒也合情合理。