中国汽车市场是一个竞争激烈，同时又充满着无限机遇的市场，如何找准切入点是决定胜负的关键。大众汽车要先人一步，首次引入"加长"车型理念并一度热销，使其成为中国汽车市场最成功的品牌。不过在当前的社会环境下一味的"加长"设计已经远远不够，本土化开发已然成为目前的主流趋势，而广汽本田抓住的这一机遇，6月26日推出了首款本土化开发的车型凌派。

● 广本首款本土化开发轿车

在介绍凌派之前我们还是来了解一下本田的状况。本田作为日系车三大品牌之一，在2008年以前创造过辉煌的成绩，雅阁曾一度成为中级车的销量霸主，不过这几年在中国市场的表现不尽如人意，自2008年以来中国市场份额一路下滑，直到现在也没止住，甚至这几年被后起的韩系现代所超越，处于最严峻的困难时期。

究其原因，正是由于本田在华营销策略比较保守，不太重视国内市场，所以才导致这种局面的持续影响。在之前，本田都是将国内成熟产品引入国内，在造型、设计以及动力等方面的变化甚微。而随着国内多元化趋势越来越明显，本田的这些产品已经越发不适合中国市场的发展。

进口途观 加长后的国产途观

这方面最成功同时最值得借鉴的非大众莫属，大众在开发产品时逐渐迎合国人的需求，有满足大空间的加长版车型、有满足大气沉稳的家族式设计，将国人的需求作为设计的重点。国内在售的大众车型几乎在德国本土找不到一样的，这些"特殊"车型也仅中国才有销售，足够体现对国内市场的重视。

穷则思变，2012年4月，广汽本田在经过精心计划后终于迎来了它的"二次腾飞"调整期，专门为中国消费者打造已经成为广汽本田产品研发的重要思想。由于目前广汽本田在紧凑级市场是个空白，所以打造一款紧凑级车型势在必行。

广汽本田首款紧凑级车凌派

遵循这个思想，广汽本田将在6月26日推出紧凑级家轿凌派，这也是广汽本田实现本土化策略推出的首款车型。中国也将成为继日本本土、欧洲、美洲之后第四个开发重心。

在开发凌派时有着这样的一个小故事，本田的开发团队在北京、上海、广州等城市调研时，在上海的豫园里，一垛龙墙引起了大家的注意，龙的气势瞬间将大家怔住，"大气"和"霸气"感十足，于是本田开发团队将其融入到凌派的外形设计中，这也是最具代表的中国元素。

广汽本田Concept C概念车

2012年北京车展上广汽本田推出了一款Concept C概念车，也就是凌派的雏形。不过外形设计要更加大胆，前脸密集的线条很有雕塑感，充分融入的"中国龙"的元素。

广汽本田凌派

2013年上海车展，广汽本田推出了基于Concept C概念车打造的量产版车型凌派。凌派是一款面向80后人群开发的紧凑级车，作为89年出生的我来说也已经25岁，因此凌派所面向的人群年龄层并不低。从外形也可以看出，凌派绝不是走那种年轻范的路线，而更多的是大气、沉稳，也许这就是国人最喜欢的风格吧，大众车型也都是这个样。