全新捷达PK别克凯越 节能达人一锤定音

在面对居高不下的油价和环境问题频出的社会，消费者正是需要一辆节能环保的座驾。现今市场的激烈竞争是有目共睹的，而A级车之间的竞争态势更是剑拔弩张，众多重量级新车相继投放，这其中就包括颇受关注的全新捷达和凯越。有比较才有鉴别,我们今天就用全新捷达和凯越进行对比,或许，通过这两款车型的对比，谁是真正的节能大人这个问题，也就有了答案了。

评判一款家用车还有更为重要的性能指标，超车时拥有更好的加速性何乐不为，得益于EA211先进的技术优势，这一点新捷达则完全领先。有数据统计，全新捷达百公里油耗更是低至6.6L，领先新凯越1L，如果将其计算到车辆费用中，也是一笔不小的数目。

在动力层面，全新捷达搭载的是大众集团最新一代EA211系列发动机，这款发动机通过多种先进技术和轻量化材料的运用，仅用11.8s便实现了百公里加速。并且在提升动力性的同时，还降低了油耗。而且这款16气阀1.6LEA211发动机，最大功率达到81kW，最大扭矩为160Nm。与它匹配的是爱信出品的6挡Tiptronic自动变速箱，型号为AQ250，换挡非常平顺。

在D挡下，全新捷达的动力输出比较线性和平顺，并且，踩下油门后会发现发动机的响应好象有些慢。这显然是了于燃油经济性方面的考虑，这样的调校在拥堵的城市路况中效果会更为明显。而在S挡下起步时，松开刹车后，当前轮刚开始打滑的瞬间，全新捷达所配备的ESP就直接介入并开始控制对车轮的动力输出，此时你可以看到ESP指示灯在仪表上闪烁的情形。在S档下油门的响应相比D档时变得灵敏，动力输出更持久。在这种状态下，发动机的整体表现足以适应高速公路上巡航行驶，而全新捷达的巡航功能在此种路况下也就派上用场了。

凯越率先搭载了上海通用旗下1.5L发动机，其实这款发动机与宝骏630身上那款一致，最大功率83kW，最大扭矩141Nm。这台全新的1.5升发动机与6速自动变速箱的组合是第一次出现在别克品牌的产品中。

据悉，通过业界人士对凯越的测试了解到它可能是为了控制油耗的缘故，故而牺牲掉了一部分驾驶表现。在日常行驶中，这台变速箱会在起步和换挡之外的几乎一切时间都会锁止液力变矩器，换挡过程不仅慢，并且有明显的顿挫感。在收油滑行时也能突然感觉到车辆自动降挡时的冲击。踩下油门踏板加速一段时间之后抬起油门踏板，车辆仍会维持这种加速状态大约半秒钟，然后再维持当前的速度大约3秒钟，之后才开始减速。实际体验就是停止供油是在一瞬间突然发生的，而非一个渐进的过程，而在刹车之后想再加速，踩下油门踏板之后一秒钟，车辆才开始有动作。由于新凯越的6AT变速箱并没有配备其它车型上都有的运动挡位，所以，我们不能用激烈的驾驶方式来对待它，毕竟它就是一台供消费者代步的工具。

另外，全新捷达的正时可变系统使用了智能正时可变气门控制系统，使发动机重量减轻7-8%，油耗降低7-10%，前部车身中的结构长度缩小7%，生产和装配都实现了全球化。这些都使得全新捷达在低转速有高扭力，高转速有大功率。而且全新捷达的正时皮带采用终身免维护的皮带.再看凯越使用的则是普通正时皮带，大概每隔六年就要更换一次，积累起来对于用户来说也是一笔不小的费用。

从以上对比可以看出，全新捷达相较凯越更加凸显其环保节能理念。可是最终消费者选择哪款车仍然可以按照自己的喜好而定，但是在同样的价格前提下，选择一款技术先进，省油环保的车辆，才能让其物有所值。