车辆跑得稳不稳 还看轮胎好不好

不同的胎面宽度和直径尺寸，决定了轮胎的抓地力和车辆的操控性

汽车轮胎，被很多人比作鞋子——鞋子太大或太小都会让人感到不舒服，而汽车轮胎质量好不好，轮胎宽窄是否合适，都会影响驾驶操控感和安全性。中级车是车市中较受消费者关注的级别，本期“测评”实验室中，记者就首先对10余款主流中级车的轮胎配备情况进行一一对比，通过轮胎这个配置，看到各汽车品牌在用料方面的区别。

轮胎宽度 德日保守美系慷慨

说到轮胎性能，胎面宽度是比较重要的性能指标，因为其关乎车辆行驶的抓地力和摩擦性能。对比测试的第一环节，记者就放在了对比不同品牌车型胎面宽度上面。

上海大众新帕萨特、一汽大众新迈腾以及斯柯达速派这三款同级别的德系车，均为较为热门的车型。记者从对比的结果不难发现，新帕萨特和新迈腾的中低配车型都不约而同选择了比较标准的215mm宽度轮胎；而斯柯达速派不论高低配车型，都仅使用了205mm宽度的胎宽。

在日韩系车中，记者分别选择了具有代表性的广丰凯美瑞、日产新天籁、北京现代2013款第八代索纳塔等4款车型对比，发现日韩系车清一色使用了215mm宽度轮胎。

不难看出，这个级别的车型使用215mm的胎宽，已经是生产厂家普遍选择。

美系车相对则要慷慨许多。例如上海通用别克新君越车型，中低配车型均使用力245mm宽度的轮胎。同样作为美系车代表的雪佛兰品牌，其迈锐宝车型也使用了225mm宽度的轮胎。

配套品牌 控制成本关键所在

即使拥有同样宽度的胎面，不同轮胎品牌的市场售价也差别巨大。因此，给商品车配备什么档次品牌的轮胎，成为了此次中级车轮胎测评对比的第二项重点。

经过对比记者发现，汽车品牌为商品车配套轮胎品牌时，遵循的是车系和轮胎产地基本一致的规律。例如北京现代配备韩泰品牌轮胎，广本第九代雅阁、广丰凯美瑞则使用了日本普利司通品牌轮胎，美系迈瑞宝选择美国固特异轮胎品牌。

但这种规律也不是一成不变的。日产新天籁就使用了法国的米其林轮胎，美系的别克新君越使用了普利司通轮胎，上海大众帕萨特则搭配了日本的邓禄普轮胎品牌，一汽大众迈腾则是固特异，而斯柯达速派配的是韩泰轮胎。

汽车厂商一般以什么原则选择配套轮胎品牌呢？除了考虑性能外，成本是相当重要的地方。以215mm宽度，17寸大小，扁平比为60规格的轮胎为例，每条普利司通轮胎的市售价要比韩泰高出大概200～300元左右，这意味着每辆车的配套成本差价就近千元，以一款车年产10万台的中级车来计算，其配套成本差价上亿元。所以汽车生产商会在轮胎配套品牌上如此“斤斤计较”也就可以理解了。

轮胎选择 经济性操控性匹配

在此次对比的多款中级车中，我们看到不同的车型都选择了不同胎宽和品牌的轮胎，这是不是意味着配套了窄轮胎和低级别品牌轮胎的车型性能就不好呢？在多个4S店的专业售后人员看来，这并不是绝对。更关键的是要与车辆本身设计取向和操控设定匹配。

南宁一家一汽大众4S店售后技术主管郭先生介绍说，通常而言，宽轮胎配备在车身较重以及发动机动力较强的车型上。以迈腾为例，除了中低配车型配备的 215mm宽度轮胎外，2.0T和3.0升排量的高配车型，搭配的却是235mm宽度的轮胎，这就是厂家考虑到车重和发动机动力较强等因素，为了增加轮胎摩擦力和车辆稳定性，所以选择了宽轮胎。

实际上，车友也不必迷信、偏信某一个品牌，更应该看具体车型上所配备的轮胎产品属于哪个档次的产品。例如，普利司通轮胎就有POTENZA“搏天族”和TURANZA“泰然者”两个系列，前者为高级运动系列，售价远高于后者。因此，购车者而言，在比对不同品牌车型的配套轮胎时，除看轮胎品牌之外，更应仔细辨别轮胎的系列。