●空间对比

　　610的小储物空间非常丰富实用，前后门板均带有储物槽，中控台上、下方储物格、主副驾驶侧方储物格、手套箱、中央扶手箱都有不错的储物能力。R50的储物空间同样丰富，新增的精彩版增加了中央扶手，大大增强了储物空间，另外，变速器前方、中控面板上方、方向盘下方、前后门板等也有着不错的储物能力。手套箱开口虽然不算太大，但是内部很深，而且分为两层，不足的是，手套箱没有阻尼，开启后容易打到副驾驶乘客的膝盖。

　　后备箱不是两厢车要担心的问题，R50的后排座椅按4/6放倒后，可以将内部容积从317L扩充至750L。610后备箱初始容积360L，后排座椅放倒后可以扩充至1300L（低配为整体放倒，高配为4/6拆分），整体储物能力要优于R50，不过两款车型都有个共同的问题——座椅放倒后，和地板之间会形成明显“阶梯”状，实用性会受到不小的影响。

　　R50和610都是高配车型配备皮质座椅，其它车型均配备织布座椅，乘坐舒适性方上，R50要比610好一些，不过R50全系都没有配备座椅高低调节，而610只有低配车型没有配备，其它车型均有配备，这点R50就不如610了。

　　乘坐空间方面，身高173公分的体验者调整好座椅后，在610的前排能获得一拳+两指的头部剩余，而在R50的前排同样能获得一拳+两指的剩余；保持前排座椅不调整的情况下，173公分的体验者来到后排，在610上能获得一拳的头部剩余和三拳的腿部剩余，而在R50上能获得一拳+一指的头部剩余和近四拳的腿部剩余。整体看来，R50的乘坐空间要优于610。

　　610的后排中央地板的凸起较为明显，但前后空间较大，所以后排中央乘客的腿部还是能找到较为舒服的位置。而R50的后排中央地板的凸起也比较明显，不过没有610设计得那么合理，前后空间比较小，中央乘客的腿部无法找到合适的位置。