试驾东风悦达起亚K4 T-GDI 弥补动力短板

东风悦达起亚K4 T-GDI

K4 T-GDI的转向力度拥有三档可调，在赛道上将转向力度调节到“重”可以利于驾驶者更好的掌控方向，但K4 T-GDI的转向似乎并没有那么精准，在几个急弯道我都不得不加大转向力度，并反复修正，在两圈的试驾过程中，这套转向系统将整车的平均分拉低了不少。如果放在日常驾驶过程中，相信这套转向系统还是能够满足人们需求的，尤其是转向力度可调功能，对于女性车主在进出车位的过程中，轻盈的转向会让她们感到方便不少。

东风悦达起亚K4 T-GDI

K4 T-GDI车型的刹车盘尺寸有所增大，在赛道上具体的表现也可圈可点，出于安全考虑，厂家会在赛道入弯前设置刹车点，但是我尝试将刹车点延后，但每次踩下制动踏板后，车速都能够降至事先设定好的范围之内，能够给与驾驶者更强的信心。

东风悦达起亚K4 T-GDI

K4采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，K4 T-GDI并没有对这套悬挂系统进行特殊的调教，因此底盘给人的整体感受似乎并没有那么运动，过弯时车辆的侧倾较大，悬挂对于车身的支撑明显不足，这也导致我不得不放慢速度。但是据我猜测在日常驾驶中，这套悬挂会更加的偏重于舒适性，毕竟这是一台面向家庭用户的车型。

东风悦达起亚K4 T-GDI

总的来说，采用了新的动力总成的K4 T-GDI车型，给我留下的印象就是动力充足有余，如果能在转向、悬挂系统也做一番调教的话，会为整车增色不少，由于厂家并没有安排道路试驾，并且赛道试驾时间有限，本人的体验并不全面，并且对于人们日常驾驶来说，这套全新的变速箱的换挡逻辑，燃油消耗，耐用性这些方面同样是人们所关注的。