试驾新一代斯柯达晶锐 个性鲜明/代步之选

欧洲市场上，晶锐一类小型车主要是城市代步，空间方面并不是太大问题，但在中国市场，情况则不太相同了，还有很多人将小型车作为家庭车辆使用。所以当飞度、致炫已经做到了“空间充裕”的时候，晶锐、POLO还没有解决“坐起来不压抑”的问题。厂方宣传时曾说，新一代晶锐相比老款，增大了内部空间，体验过后，诚然，只是增大的比例很小很小……

前排乘客相对来说舒服一些，可以通过降低座椅高度，缓解头部压抑感。而且不得不承认，新一代晶锐的座椅设计不错，提供了良好的承托性，舒适度较高。但超过180mm的驾驶者，也请谨慎选择。

后排我给出的参考身高是170mm，而且后排乘客没有车门储物格，甚至连中央杯架都被一个狭小的储物格取代了。我想晶锐的设计师也不认为这台车可以乘坐五个人，所以地板中央有高耸的凸起，并且不配备中央头枕。

尽管新一代晶锐的座椅舒适性有了提高，但是四周的压抑感让我没心情去深刻体验了。另外值得一提的是，曾经很有特点的双层扶手箱现在变为一个，但是容积增大了不少，多少弥补了实用性的问题。

后备箱空间几乎没有变化，290L的容积仅能满足日常使用需求，不要有过多期待（小挂钩的设计很贴心）。座椅应该和老款相同，仅高配车型支持比例放倒，并且放倒后无法形成平面，实用性同样不高。

如果您打算买一台家用小型车的话，晶锐确实无法胜任，空间问题令其实用性大打折扣。虽然城市代步本就是小型车的存在价值，但是中国的特殊国情，要求一台入门车型拥有更多的功能性，日系对手们在这点上做的更好。