硬派越野圈最近吵翻了 —— 当北京 BJ60 增程版带着 IP68 极光电池、152km 纯电续航和 800mm 涉水深度亮相时，有人说 “越野就得喝油，增程是向政策妥协”，也有人觉得 “能城能野还省油，这才是实用派越野该有的样子”。这款挂着 “北京” 标的硬派 SUV，到底是丢了越野魂，还是开了新路子？

拿同级热门的坦克 500 Hi4-T 对比，BJ60 增程版起售价低了近 3 万，纯电续航却多了 40km，800mm 涉水深度也比前者的 700mm 更抗造。

但论动力参数，坦克 500 Hi4-T 的综合功率略高，高速超车时的爆发力会更明显。不过对多数用户来说，日常通勤用纯电，周末越野靠油电协同，BJ60 增程版的 152km 纯电续航足够覆盖一周城市出行，加 92 号油的成本也比坦克 500 Hi4-T 的 95 号更亲民。

坐进座舱，12.8 英寸中控屏的流畅度比老款提升不少，语音控制能精准识别 “打开后窗”“调低空调 2 度” 这类指令，但车机系统在连续交互时偶尔会卡顿。底盘用了前双叉臂 + 后五连杆非独立悬挂，走碎石路时滤震很干脆，车身没有多余晃动；但市区掉头时，2.8 米的轴距让转向半径比预期大，得多打一把方向。

北京越野推出增程版，其实是想兼顾 “越野刚需” 和 “政策便利”—— 既能上绿牌避开部分城市的限行，又保留了分时四驱、低速四驱这些硬配置。

参考燃油版 BJ60 三年约 55% 的保值率，增程版因电池衰减顾虑，可能会低 3%-5%；不过按品牌规划，这款车明年大概率只会小改配置，不会大换代，短期入手不用怕 “背刺”。

和同品牌的 BJ40 比，BJ60 增程版更偏向家用 —— 后排腿部空间多了 15cm，坐三个成年人不挤，后备箱还能放下婴儿车 + 行李箱；但 BJ40 的短轴距在窄路越野时更灵活，适合纯玩越野的用户。要是追求 “一车两用”，BJ60 增程版的均衡性更优，但要是只玩越野，BJ40 反而更纯粹。

最后得说缺点，后备箱隔板有点薄，放重物容易变形；快充从 30% 到 80% 要 50 分钟，比同级别新能源 SUV 慢了 10 分钟左右。这些小短板不算致命，但确实影响使用体验。

说到底，BJ60 增程版不是 “全能越野王”，而是一款 “务实型硬派 SUV”—— 它用增程解决了市区通勤的油耗痛点，用 IP68 电池和高涉水深度保住了越野底线，适合那些既想周末去野，又得每天开着通勤的家庭用户。

要是你追求极致越野性能，或者对快充速度要求高，那它可能不是最佳选择；但要是你想要 “家用 + 越野” 两手抓，且预算在 25-30 万，这款车值得去试驾体验下。