1月下旬，一款叫智己LS8的新SUV在网络上提前露了真容，几张官方拍的高清照片看起来很有新鲜感，品牌那句“马上见”更是让不少人猜测，估计很快就能在发布会上见到它本人。这次亮相的车型采用的是增程动力系统，比正在卖的智己LS9稍小一点，工信部的申报信息里写着，它的纯电续航最长可以跑到335公里。照片里，我特意盯了一眼车外侧的反光，金属漆在阳光下透着淡淡银光，那种细腻的质感让人有些想伸手摸摸看。
造型上，这辆车和 LS9是一个家族的，前后灯的样式没大改，差别主要在C柱附近的细节上才看得出来。它的车顶前端还预留了安装激光雷达的位置，意味着它会具备更高阶的辅助驾驶功能，我脑子里立刻闪过在城市里自动变道的画面耳边好像都听到了那种细微的电子提示音。不少圈子里的人说，这次LS8能搭配20或21英寸的轮圈，胎宽分别是255毫米和265毫米，那视觉张力估计不用多说。
车身尺寸方面，长宽高分别是5085毫米、2000毫米和1807毫米，轴距3060毫米。还可以选5座或者6座布局，这定位就是中大型 SUV 的范畴。你要是拿 LS9来比，LS9的身材更大一点，长5279毫米、轴距3160毫米，坐在那种车里，抬头看天窗的感觉跟看客厅吊顶差不多。我想象了一下自己坐在 LS8 的驾驶座，手握方向盘时那种稍微细腻的皮革触感，心里会踏实不少。
动力方面，工信部申报的增程版配的是一台 1.5T 四缸发动机，最大功率 114 千瓦。它还给两种驱动形式留了空间：单电机的两驱最大功率 230 千瓦；双电机四驱则是在后电机 230 千瓦基础上，前电机可选 150 千瓦或者 160 千瓦。看到这我忍不住想，如果真去试一趟四驱版，踩下加速那一刻，耳朵里传来低沉的电机哼声，腿部还会有点轻微的推背感。
电池组方面，52.1千瓦时的版本，纯电续航能跑 268 到 279 公里左右；换成 65.9 千瓦时的，能到 335 公里。这数据对我这种平时城市通勤的人来说已经够用，不过冬天降续航的时候，心里还是会有点打鼓。我上次朋友带我去看车的时候，就凑近闻过新车内饰，有一股淡淡的材料清香，比一些廉价车型那股塑料味好太多。
智己这个品牌本来就是上汽集团主打的高端新能源阵营，轿车和 SUV 都有布局。家族里的旗舰 SUV LS9，官方起步在 33.28 万元。从名字和尺寸来LS8明显定位低一些，门槛应该在 30 万以内。要是真按这个价入市，可能会对一些还在观望的人有吸引力不过车市行情变得快，定价就像一道厨师的火候，稍一偏差，味道就会不同。
我看这车外观稳重，配置也不算弱，且尺寸对城市开来说更灵活一点。想象一下，冬日的傍晚，车灯映在湿漉漉的地面上会泛出一层黄色的柔光，那画面挺温暖的。不过话说回来，价格和定位还有竞品如何应对，才是决定它能不能后来居上的关键。有人关心续航，有人更在意空间，还有人死切在价格这一刀口上。
我个人更想看看它正式发布会上的细节，像中控屏的操作感、座椅的包裹感，这些才是开着长久舒服的关键。对我这种有点挑剔的用户来说，手摸到方向盘线缝的那一刻，如果缝线有点微微的起伏，反倒觉得更有人情味。而如果价格压得合适，功能稳定，可能就会吸引不少原本跑去看合资品牌的消费者转头再来看看。
那你自己在选中大型 SUV 的时候，是更看重续航、空间，还是会被价格直接打动呢？尤其像智己LS8这种定位，你觉得在什么价位进场才算真正的后发优势？我还挺想听听你们的真实想法，也好让我在朋友推荐买车时，多一个参考的角度。
