2026年开年，合资品牌似乎终于“睡醒”了。 别克甩出一张新王牌，至境E7，直接用“激光雷达”和“综合续航1600公里”这两大硬核指标，砸向了20多万的插混SUV市场。 它甚至把自家卖到四五十万的MPV“世纪”上的看家本领，比如能“预瞄”的魔毯悬架和后排大屏，都搬了过来。
别克至境E7的实车已经在街头被网友拍到，计划在2026年第一季度正式上市。 它的车身尺寸很能说明问题：长宽高4850/1910/1676毫米，轴距2850毫米。 这个块头，比比亚迪海狮06 DM-i和市面上很多中型SUV都要大上一圈，但别克很聪明地只做了大五座布局。 这意味着，它把所有的空间和配置红利，都集中给了车内的五位乘客，尤其是后排。
从外观上看，至境E7的设计语言和之前的至境L7一脉相承，但线条更加饱满和立体。 车头是封闭式的前脸，两侧“C”形的日行灯很有辨识度。 最引人注目的是车顶那颗明显的激光雷达，这就像它的“天眼”，宣告了它在智能驾驶上不想妥协的态度。 车身侧面是溜背造型，配上半隐藏式门把手和20英寸的大轮圈。 车尾则是贯穿式尾灯，中间嵌着会发光的“BUICK”字母。
这台车的智能驾驶硬件很扎实。 除了车顶的激光雷达，全车还有8个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。 它用的智能驾驶系统，和自家的至境L7一样，都是来自Momenta的R6飞轮大模型，官方名字叫“逍遥智行”。 这套系统能实现城市和高速的领航辅助驾驶，也就是常说的城市NOA和高速NOA，也包括自动泊车。 后视镜和尾灯上那个蓝色的“智驾小蓝灯”，会在系统工作时亮起，告诉周围的人车现在正处于智能驾驶状态。
坐进车内，你会看到一套很简洁的环抱式座舱。 最显眼的是悬浮式的中控大屏和矩形的仪表屏，再配合上前方的HUD抬头显示，开车时需要看的信息基本都覆盖了。 车机芯片用的是高通8775，这是目前车规级芯片里性能很强的一档，能保证系统的流畅度。 换挡方式用的是怀挡，这让中控台下方可以做成一个巨大的镂空储物空间。
但内饰真正的“王炸”，出现在后排。 在曝光的谍照里，可以清晰地看到它的后排车顶装了一块娱乐大屏，前方座椅靠背还配备了折叠小桌板。 在20多万的SUV上，这种通常只出现在高端MPV或者D级轿车上的配置，确实罕见。 这意味着长途出行时，后排的家人可以看电影、开会或者处理简单工作。 网络信息还透露，它可能还会提供智能冷暖冰箱这类提升幸福感的配置。
动力系统是这台车的核心卖点之一，它搭载了一套名为“真龙插混Pro”的插电式混合动力系统。 提供1.5升和1.5T两种发动机选择，其中1.5T发动机的最大功率是115千瓦。 驱动电机的最大功率为165千瓦，也就是大约224马力。
它的电池有两种容量规格，根据申报信息，分别是20.4千瓦时左右和32.6千瓦时左右，对应的工信部纯电续航分别为168公里和超200公里。 别克官方宣称，其CLTC标准下的最高纯电续航可以超过210公里，这意味着对于绝大多数城市通勤，完全可以当成纯电车来开，几天充一次电就够了。
更关键的是它的综合续航能力。 官方数据显示，在满油满电的状态下，至境E7的综合续航里程可以超过1600公里。 这个数字直接瞄准了用户最深层的里程焦虑。 从北京一口气开到上海，中途不需要加油充电，这对家庭用户有着致命的吸引力。
底盘部分是这台车可能隐藏最深的“绝活”。 它配备了一套“预瞄式RTD连续阻尼可变悬架”。 这个名字听起来复杂，原理其实很直观：通过车头的摄像头和传感器，系统可以提前扫描前方15到20米的路面，识别出减速带、井盖、坑洼等路况，然后在车轮压过去之前，瞬间调整好减震器的软硬。 这就好比你的脚在踩到石头前，鞋子已经提前变软了。
作为参考，别克至境系列的首款车型至境L7，起售价是17.39万元。 但至境E7的尺寸更大，定位更高，且搭载了激光雷达、预瞄悬架、后排娱乐屏等一系列高成本配置。 网络上的普遍预测是，别克至境E7的起售价很可能会落在25万元左右，而搭载了所有高端配置的满血版车型，价格则可能逼近35万元大关。 这个定价，将直接决定它能否在2026年这个强敌环伺的市场中，成功撕开一道口子。
