长城H10不用营销也比魏牌V9X好卖

7月18日，长城H10正式开启预售。新车提供五座和六座版本，采用方盒子造型，搭载Hi4插混、800V平台和激光雷达智驾，定位长城品牌旗舰大型SUV。

看到长城H10，很容易让人想起两个月前上市的魏牌V9X。那场预售发布会上，魏建军当众批评魏牌营销团队，表示对V9X的传播推广“非常不满意”。

魏建军认为，营销团队什么都想说，结果没有重点，无法占领用户心智。但V9X卖不好，可能真不能全部怪在营销团队头上。

魏牌V9X的问题不是产品不扎实。归元S平台、超级Hi4、800V、大电池、六座空间，包括长城一贯重视的安全和耐久性，它能给的东西并不少。

问题在于，长城已经离开主流家用SUV市场太久了。

哈弗H6最辉煌的时候，长城代表的是中国家用SUV。空间大、底盘结实、价格合理，普通消费者买SUV，首先想到的就是哈弗H6。

但在大狗、猛龙、坦克300等产品成功之后，长城的品牌形象逐渐转向硬派越野和泛越野，研发资源、传播内容和用户关注也随之转移。

如今提到长城，消费者想到的是方盒子、四驱、穿越和越野，而不是冰箱、彩电、大沙发，也不是一家人舒舒服服坐三排。

偏偏近几年大型SUV市场的增长，主要来自后一种需求。理想、问界重新定义了家用SUV，空间、座椅、娱乐和智能化成为主要卖点。

魏牌蓝山和V9X虽然也是大型家用SUV，但它们面对的用户，并不是长城最熟悉的一群人。长城铁粉喜欢的是坦克300、哈弗H9和各种方盒子。

这意味着魏牌V9X销量不高，既不是产品失败，也不只是营销失败，而是魏牌的品牌印象没有和新时代家用SUV用户形成共鸣。

长城H10则完全不同。它虽然采用承载式车身，服务的也是城市家庭，但外挂备胎、侧开尾门、方正车身和泛越野定位，都回到了长城的优势区间。

它甚至不需要费力解释自己是谁。喜欢哈弗H9和坦克300，却不愿承担高油耗、不需要重度越野能力的用户，一眼就能看懂长城H10。

这些用户过去只能在硬派造型、城市舒适和低油耗之间做取舍。长城H10用插混系统和承载式车身，把三种需求装进了一辆车里。

魏牌V9X需要营销团队重新教育市场，告诉消费者长城也会造豪华家用六座SUV；长城H10只需要摆进展厅，长城原有的用户就知道该不该买。