09款凯美瑞增配减价VS天籁技术潮VS雅阁优惠

技术性能篇：

09款凯美瑞(参数配置)、新天籁、新雅阁发动机参数及变速器形式对比表：

广州丰田 09款凯美瑞综合技术★★★

凯美瑞发动机和变速器

技术层面上，凯美瑞最为落后，发动机方面，主力的2.4升直列四缸发动机只匹配丰田的单VVT-i可变气门正时技术不得不说很落伍，要知道卡罗拉都用上了双VVT-i。动力输出也最弱，最大功率仅为123 kW。变速器方面，凯美瑞2.4升车型匹配的五速手自一体的变速器比新雅阁稍强一点，但显然不敌新天籁的CVT无级变速器，另外在底盘悬挂方面，凯美瑞采用后连杆支柱悬挂技术落伍，操控性能大打折扣。综合来看，凯美瑞由于发动机、变速器和底盘悬挂汽车三大核心技术均比较落伍，在技术环节排名垫底。

东风日产 新天籁综合技术★★★★★

新天籁匹配了日产享誉全球的VQ6缸发动机和领先的CVT变速器

技术层面上，新天籁主力的2.5升车型匹配了日产著名的VQ系列6缸发动机，该款发动机最大功率达到了136kW，动力输出强劲，值得注意的是新天籁V6 发动机机构相比4缸发动机其动力输出不但强劲而且也更平顺。变速器方面，新天籁同样采用了领先同级别的模拟六档手自一体的CVT无级变速器，不但能良好配合发动机动力输出，更能达到普通自动变速器难以达到的省油效果和。底盘悬挂方面，新天籁采用了该级别中成熟的的前悬挂麦弗逊后悬挂多连杆的悬挂布局，能够较完美的平衡舒适性和运动性。综合来看，新天籁在发动机、变速器和底盘悬挂汽车三大核心技术领先同级对手，在技术环节排名摘得头魁。

广州本田 新雅阁综合技术★★★★

新雅阁发动机和变速器

技术层面上，新雅阁主力的2.4升直列四缸发动机匹配了本田i-VTEC可变气门正时及升程技术，最大功率达到了132 kW。变速器方面，新雅阁依然延续了上一代的五速自动变速器，换代有些不干脆，好在本田这款五速自动变速器设计还算比较经典，与这款2.4升直四发动机匹配还算良好。底盘悬挂方面，新雅阁前悬挂采用了双横臂式独立悬挂，后悬挂则采用了多连杆独立悬挂。这一悬挂布局本身比较先进。能较好的平衡了操控性和舒适性。综合来看，新雅阁在发动机和底盘悬挂技术上都比较先进，只是落后的变速器拖了后腿，在技术环节落后于新天籁而强于凯美瑞。