运动必备 多连杆后悬挂家用轿车推荐

在今天在这个言必谈操控、论必说运动的年代里，几乎所有汽车品牌多在大力的宣传自己产品优秀的操控性能。家用轿车更是大力叫卖自己产品的操控性能，为了客观的评价各款轿车的运动功底，此次就为大家推荐多款匹配了多连杆后悬挂的家用轿车。

多连杆独立悬挂：

多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。但多连杆式悬挂舒适性能是所有悬挂中最好的，操控性能也和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能何操控稳定性，所以大多使用多连杆悬，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。应此身为紧凑级轿车匹配多连杆悬挂可以说是超值之选。 按照各自车型多连杆性能的笔者特意给出了排名参考，以期帮助您正确的理解这些车型优劣。

状元：福克斯/马自达3

福特福克斯和马自达3底盘系统均来自欧洲福特、沃尔沃、马自达共同打造的运动化底盘C1平台。两款轿车均采用了前麦弗逊后多连杆式的悬挂布局。单就多连杆式后悬挂的先进性来讲，福克斯和马自达3的后悬挂相对要优于速腾和明锐的后悬挂。

虽然福克斯和马自达3悬挂结构相同但由于调教不同，福克斯悬挂表现更为扎实而有韧性，加上同级别种超宽的前后轮距，福克斯拥有同级别中数一数二的转弯操控性极限，而马自达3的多连杆后悬挂调教也是非常注重运动性能，悬挂调教相对更为硬朗但韧性不如福克斯，但其前后轮距不及福克斯，在转弯的操控极限上还是稍逊一些。福克斯和马自达3两者悬挂响应均很灵活，非常具有驾驶乐趣。

榜眼：速腾/明锐

速腾/明锐均来自大众名扬四海的PQ35平台，采用了前麦弗逊后多连杆式的结构布局，悬挂硬朗有韧性，开起来感觉很扎实，方向盘力度适中回馈也很精准，因此开起来的感觉比较有安全感。不过单从后悬挂的结构看速腾得转向操控极性应略逊色于福克斯。