新主“流”--试驾一汽Mazda6睿翼(图)

Mazda6睿翼内饰

将优秀的操控平民化

你可不要把这句话理解成Mazda 6睿翼的操控变得平庸了，恰恰相反，是睿翼让更多的人都可以体会到何谓“优秀的操控”。上一代Mazda 6被更多地赋予“弯道王”的称号，这是对它优异操控性能的评价。但这种优异似乎只有对那些颇具驾驶经验的人们才能体会得到，也就失去了不少“新手”用户。为此，Mazda在设计睿翼的时候就特别注意到这点，力争在保持原有优秀操控特性的基础上，也能更多地照顾到广大的“新手”。

首先是前面已经提到的并不简单追求最大功率、而更加注重平日经常用到的转速范围内的2.5L发动机的性能表现，它能提供给我们起步时的推背感和中高速时的加速感。

其次是悬架系统，这是保证汽车操控性能的精髓所在。Mazda 6睿翼前后悬架相比Mazda 6都做了改进，前悬架由4点支撑加强为6点支撑，由此提高了操控稳定性，抑制了路噪，同时提升了乘坐的舒适性。而从双枢轴到单枢轴的改进，也大大减轻了方向盘的外部干扰，利于精准操控。即使经过颠簸路面时，方向盘也不会产生剧烈抖动。马自达对后悬架的减振器角度进行了调节，由原来的27.6°调整为27°，由此可以更好地控制制动时的纵向跳动，同时提高了操控稳定性，又不会降低乘坐的舒适性。

Mazda 6睿翼上装配有DSC动态稳定控制系统，当车辆进入极限状态即将出现侧滑的时候，DSC能通过迅速调节车辆驱动力与制动力的分配，让车辆保持在正确的行驶轨迹上，可以提高车辆的高速稳定性，这对于“新手”来说无疑成为一道安全的屏障。

此外，睿翼还配备了感速型的EPAS电子助力转向，车速低时方向盘较轻，利于操控，车速高时又增加了方向盘的承重感，反馈更加清晰。采用电子助力转向还能将燃油经济性提高2%。

力争“杜绝交通事故”

相信每一位车主都会同意以下观点：尽量避免事故发生与在发生事故后能降低损失都很重要。这也就是我们常说的主动安全与被动安全。而马自达的工程师认为，在安全性评价的各个方面中，行驶安全是排在首位的，尽力避免和杜绝交通事故有着最重要的意义。

其实优秀的操控特性，也是安全行驶的重要保障。要知道，直路行驶时发生事故的几率很小，更多的事故发生在山路的上下坡、弯道以及视野不好的路况下。而Mazda 6睿翼相比以前Mazda 6更加优异的底盘调校和操控表现，也就增加了安全的砝码。

在安全理念上，Mazda 6睿翼强调的是主被动安全的完美结合。在主动安全方面，Mazda 6睿翼提供了全方位安全系统，包括DSC动态稳定控制、TCS牵引力控制系统、ABS、EDB、EBA电子式紧急制动辅助等等，充分保证了高速动态稳定性、紧急避让能力和制动能力。

Mazda 6睿翼还采用了双氙气大灯的设计，大大提升了其照射范围及亮度，同时配合AFS前大灯智能弯道辅助照明系统，它是在灯组中增加一个转弯辅助灯，它与主大灯形成一定角度，当夜间转弯时，转弯辅助灯会自动打开，扩大弯道中的照明范围，这是一个高效且成本不高的设计。