新主“流”--试驾一汽Mazda6睿翼(图)

　当然，主动安全性能的大幅提升能避免很多事故的发生，但被动安全一样非常重要，小概率的事故发生就需要被动安全来保护乘员的安全。Mazda 6睿翼采用更大的侧梁主区域，并对B柱环形结构、C柱和行李厢挡板处环形结构都进行了加强，整体提升了车身的刚性。而高强度和超高强度钢材的使用比例达到了49%。再加上3H结构的高刚性车身、预紧式安全带、6安全气囊以及主动保护式头枕等，最大程度上保护了乘员的安全。

带给我们的便利性享受

便利性的提升不是仅仅增加一些功能性的配置，而是在内部部件的设计上就要考虑的问题。Mazda 6睿翼将方向盘的角度从原来的23°调整到21°，让握姿更加舒适，减少驾驶疲劳。而档把位置也向上提高了32mm，并向驾驶员侧移动了22mm，让右手在方向盘与档把之间的移动更加迅速与轻松。当然，睿翼还为高端车型在方向盘上配备了手动换档拨片，使驾驶更加轻松。

要实现安全便利地驾驶，手尽量少地离开方向盘，视线始终目视前方，为此马自达提出了“手不离方向盘，视线零转移”的理念，由此开发出的CF-Net多功能人机界面系统成为一种潮流。CF-Net把空调、音响、行车电脑信息切换等功能都集中在方向盘左侧的辐条上，只需要左手拇指通过操作几个按钮就可以实现丰富的功能控制。

此外，Mazda 6睿翼还提供了很多高科技的装备，包括：无钥匙进入及一键式启动系统、前后8探头泊车雷达、自动前大灯及大灯清洗功能、雨量感应式自动雨刮器、侧窗及外后视镜采用氟化处理以防止雨水停留等等。

距离Mazda 6睿翼在国内的上市还有一段时间，但它已经给国内中高级车市带来了强烈的冲击，也体现出了一种标杆的作用。等几个月后，当一位神秘的大明星为我们揭开Mazda 6睿翼在中国市场销售的序幕时，你会发现中高级车型们又会有了更多新的变化。

试车 撰文 / 李 耕 摄影 / 刘 建