1.6L车型就一定会比2.0L车型省油？

家用车的油耗是消费者最为关注的问题。 

在新车购置税下调的大形势下，排量1.6L的车型再次成为了消费者心中的"黄金排量"。但也有消费者对此感到质疑，究竟排量1.6L车型会比排量2.0L车型会省多少油？今天我们就给大家做一次详细的对比，针对排量1.6L的车型同排量2.0L的车型进行一次真正的油耗大比拼。

为了达到对比排量1.6L和2.0L车型的油耗，减小不同车型间存在的重量、技术、匹配等差异，使测试的结果更加准确，我们选择了同为手动变速器的1.6L和2.0L两台标致307两厢，及同为自动变速器的1.6L和2.0L两台斯柯达明锐进行油耗的对比。这样排除了车型自身配置对油耗的影响。

一、标致307发动机技术介绍

测试前我们先来了解一下参与测试车型的发动机技术特性，这也是消费者选车时最为关注的性能参数。

从技术角度上看，2.0L排量的标致307两厢配备的发动机，当属参与到我们此次试验中技术含量最高的发动机。采用了全铝的结构，很大程度上降低了发动机的整体重量，给发动机油耗控制和性能提升都带来很大的帮助，同时，全铝制的结构也会比传统的铸铁发动机更加坚固耐用，有着更有好的散热效果。

除了材质上的优势，标致307选用的2.0升发动机还具备了当今主流的CVTS（连续可变正时系统），这套系统极大的帮助了标致307在低速时性能表现，让你始终都能感受到来自2.0升大排量的充沛动力。同时 对于燃油的经济性也小有帮助，使得这台2.0L的发动机理论标称油耗和1.6L的标致307所使用的发动机相比，每百公里只相差了区区0.2升油。

小贴士: 可变气门正时技术的原理其实很简单：由于发动机在不同时间需要的功率是不同的，可变气门正时技术就通过调节气门开度从而调节进气量，使发动机在不同转速下有一个较为理想的工况：

1、延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，在怠速时稳定燃烧状态，在中等工况时（中速匀速行驶）减少燃油消耗、降低污染排放，在高速提高发动机工作效率；

2、进气门打开时间提前，增大气门重叠角，则可以在低速大负荷运转时（起步、加速、爬坡）时获得更大的扭矩。

1.6L标致307的发动机，虽然它的技术特点没有2.0L发动机那样风光，但是型号为TU5JP4的发动机在国内也算是小有名气了，它实际上是由富康16V上搭载的TU5JP/K发动机改进而来，同样是双顶置凸轮轴每缸4气门的结构，但通过使用了BOSCH ME7.4.4版本的电子控制燃油喷射系统，在动力和燃油经济性的控制方面都有所提升。

也许就此对比这两台发动机，会让你在这两台车型中更加难以预测节油效果，一个是技术先进的主流发动机，而另一台有着久经考验的成熟技术，究竟装配在标致307两厢上，谁更经济呢？