运动车用户选择 5款20万左右车型推荐

博悦
运动指数：★★★★
实用指数：★★★★
优点：外形够炫，动力操控均衡，SPORT按钮实用，1.4T购置税优势
缺点：后排小，方向感差，没有自动挡
适应人群：这个价位希望买到纯正欧洲运动型车的购车者

概况：

   菲亚特我们并不陌生，但与之前国产和少量进口的那些南美菲亚特车型不同，博悦给我们的概念是全新的。它才是最纯正的菲亚特，也是真正的意大利本土车型。我们在驾驶博悦的时候可以在它身上体会到浓厚的意大利风格，甚至能找到一丝阿尔法•罗密欧的影子，这是过去任何一款在国内出现过的菲亚特车型所没有的。

 

博悦的外形

操控：

    进口博悦主打的就是运动牌，这一点我们从它类似小钢炮的包装风格就不难看出来。大轮毂、红色刹车卡钳、运动式的座椅和内饰，都是完全是为运动车主提供的，因为对于那些不喜欢运动的家用车用户来说，它们简直跟废品差不多。作为意大利原产的菲亚特，它不可能像国内某些运动型家用车那样，只将运动停留在表面上。博悦的底盘规格并不高，后悬挂式很普通的纵臂扭转梁非独立式，但它在菲亚特的调校下，却拥有相当不错的操控感和过弯极限。当然这也与那四条225MM的运动型宽胎不无关系。

博悦装备的1.4T发动机

博悦的变速箱

动力：

    动力方面博悦的排量是几个选手中最小的，但其动力性绝非垫底的车型。这台1.4T发动机拥有150匹马力的功率和最大230牛米的扭矩，已经很接近速腾的1.8TSI了。更有意思的是博悦中控台上还有一个对手都没有的“SPORT”按钮，按下去以后发动机会一切以提升动力为最大诉求，即放弃所谓经济性、平顺性等等，尽可能的榨干这1.4T发动机最大的运动潜质。实际感受是，如果按下SPORT按钮，整个发动机会显得很暴躁，低速时推背感很强烈，完全不像是在开一台1.4T的车型。当然这个时候的油耗很高，而且跟车的时候会有顿挫感。不过没关系，不想玩运动的时候把SPORT关掉即可，它可以立刻变成一台温顺的家用车。

 

博悦内饰

购买：

    博悦在运动性方面的缺点是方向感。电子助力很先进，但让它在路感方面表现无法满足运动车用户的需求。弯道上的回馈力不强，而且指向性感觉也不好，有点飞度那种模糊的味道，不像是意大利风格的设定。实用性方面博悦就是两厢A级家用车，但以欧洲为主要市场的它在后排空间拓展方面很蹩脚，如果不是因为头部空间超过劳恩斯酷派，它几乎要在这方面输给所有对手。当然没有自动挡选择也是个问题，虽然6MT手感一流，但如果照顾到家人驾驶的话，恐怕只有手动挡配备也会成为制约其销售的一个重要因素。

    因此综合起来，博悦的素质要比前面两个对手逊色一些。不过它有一个所有对手都不具备的特质，即1.4T发动机让它可以比其他三个对手少交一半的购置税，这意味着买车能节省1万元左右，无形中增加了其性价比（特别是与进口对手相比而言）。

翼豹2.0L
运动指数：★★★☆
实用指数：★★★★★
优点：水平对置+对称四驱组合，操控极限高
缺点：动力欠佳
适应人群：对极限操控有较高追求，但不太在意动力的购车者

概况：

    翼豹2.0L是唯一一款没有进行运动化包装的车型，拥有这种特质的翼豹应该是STI。即便如此，翼豹2.0L依然可以成为本篇的入选车型。除了价格符合以外，它身上同样还是有着相当不错的运动基因。

 

翼豹的外形

操控：

    斯巴鲁一直都是以运动为主要卖点的厂商，这在其过去的车型上显得尤为明显。至少在过去，对运动没有追求而会去选择老款翼豹的人极少。新翼豹有了翻天覆地的变化，时髦的两厢造型、较高的车身以及明显照顾日常使用的悬挂调校风格等等，然而我们并不能因此而将其作为纯粹、温顺的家用车来看待，因为斯巴鲁独有的“水平对置发动机+对称四驱”组合在翼豹2.0L依然存在，而且仅凭四驱这一点，就足够让它炫耀的了，因为这是同价位轿车中唯一的。水平对置发动机可以有效降低重心，纵置的布局也有利于重心分配。对称四驱可以让扭矩分配达到理论上的最优化。这种类似“发烧级”的设计全都是为运动服务的，如果如此打造出来的车操控不好，本身就会很滑稽。无需对翼豹的操控有太多担心，虽然感觉上侧倾比老款大，205/55R16的轮胎也没有对手那么炫，但它实际的过弯极限是相当高。

翼豹装备的2.0L水平对置发动机

4挡手自一体变速箱

动力：

    翼豹的发动机同样进行了民用化调整，降低了功率提升了扭矩，而且其150匹马力的功率和196牛•米的扭矩在2.0L自然吸气发动机中也算是数一数二的。然而仍属高速的调校风格，再加上四驱对功率的消耗，我们在动力性上无法在翼豹2.0L身上找到太多运动的感觉。它的动力性在四款车中是最弱的，而且感觉上与普通2.0L的家用车差不多。

翼豹2.0内饰

购买：

    特别注重操控又不太在意动力的人恐怕不多吧，这恐怕是翼豹2.0L比较尴尬的地方，喜欢运动而又愿意花20万元的购车者很可能对此不满意。STI倒是很运动，但价格太贵，而且也运动得有点过头了，受众群肯定更小。如果翼豹能推出一款价格合适而且照顾家用的2.0T或2.5L车型，应该就算是比较完美的组合。

明锐1.8T
运动指数：★★★★☆
实用指数：★★★★★★
优点：后备箱空间大，经典平台的产物，动力强劲，实用性高
缺点：长着一副不那么运动的脸，以至于被遗忘于运动车型外
适应人群：成熟，稳重且低调但富有激情的亚年轻人群

概况：

    明锐是这几款车中最兼顾实用性的车型，且动力与车身的匹配也比较到位了，较高的性价比会撼动很多低调但不甘于落后人的口袋。

 

斯柯达明锐的外形

明锐的1.8TSI发动机

操控：

    源自大众经典的PQ35平台，大家已经对此平台车型的技术点摸德非常透。无论从底盘悬架还是它的整体激光焊接车身，都为其强劲的1.8TSI发动机提供了良好的稳定性和整体感。如果不是那双205/55 R16的鞋有点小不太合脚，明锐的运动性一定会是更高一个的级别。

明锐的6速手自一体变速箱

    动力：说到动力，那这台大众EA888系列的1.8TSI发动机相当对得起明锐的身膀。250牛米的最大扭矩，让这台低沉的“跑将”在1500转时就爆发出最大的能量，自5000转开始其功率就达到了118千瓦的最大值，且一直延续到6200转。

205的轮胎对1.8TSI的发动机而言并不算宽

    这台160匹“心脏”驱动一辆仅一吨四左右的车体可以说是易如反掌。动力的发挥当然还需要这台6速Tiptronic变速箱的配合，否则就会像一个背后没有女人的男人，创造不了这么成功的成绩。

 

明锐的多变的车内空间和后备厢空间

购买：

    相比其他几款车，明锐的生活指数应该是最高的。掀背式的后备箱最大1350升的硕大空间如果将后排座椅放到足以并排直躺三个成年人。低调得不能再低调的车身匹配高调的不能再高调的发动机，对那些闷骚人士来讲无疑是一件幸事。斯柯达作为大众子品牌的品牌影响力应该是其超高性价比的一个决定性因素。

结论：

    受制于20万的价格，这四款车应该说都不算太完美，选择起来需要看重你注重哪方面。

    仅从性能来说，劳恩斯酷派堪称绝对的王者，无论操控还是动力以及运动做派上它都最符合“运动车”的诉求。可贵的是它的实用性并非一无是处，如果你主要是自己开，后排仅仅只考虑临时对付的话，它的购买价值无疑最高。

    速腾冠军版由于是国产车，获得了价格方面的巨大优势，而且它的运动性和实用性表现均居前，显示出最高的性价比，对于绝大多数人来说，它的购买价值最高。当然你首先得接受它并不够运动风格的三厢造型。

    博悦在后面三款四门房车中属于“运动范儿”最强的，感官刺激浓烈，但实际运动性和实用性方面表现都不算突出，更符合感性型购车者的需求。

    翼豹本来综合素质会最高，因为它不仅操控出色，实用性同样做得很到位，而且依然具备两厢动感的外形。遗憾的是受制于价格区间的要求，它的动力是四款车中最弱的，极大降低了它在运动性方面的得分。这也使得它综合看起来更像是一款纯家用车，对大多数喜欢运动的人来说诱惑力明显不足。