本土改造 对比测试标致207/丰田新威驰

　　● 动力比拼难分伯仲，但驾驶感受却大相径庭

　　到这里你会发现，这两款车型在感官方面确实不存在同类的可比性。这让它们之间的对决感觉上并不是针尖对麦芒。不过，在动力方面，它们终于可以站在同一条起跑线——1.6 L的黄金排量。

对比测试标致207/丰田新威驰

　　207搭载的1.6L发动机是我们再熟悉不过的动力单元，这款PSA的得意作品在中国得到了广泛的应用。78kW的最大功率和142N•m的最大扭矩在这个排量上并不突出，不过轻盈的车身反倒给了这款16气门发动机表现的机会。 在直线加速上，207的表现比起新威驰似乎更加从容。而高亢的发动机声音则更能调动起驾驶者的兴致。

对比测试标致207/丰田新威驰

　　反观新威驰则要谦逊得多。尽管数据上占了优势，但1.6L VVT-i发动机却极为温顺，丰田显然希望这种调校能够赢得更多女性用户的心仪。当然，这并不意味着新威驰的动力柔弱无力，相反87kW的最大功率和150N•m的最大扭矩都是市场上少有的理想数据。这也造就了驾驶新威驰时，漫不经心的提速后，你会愕然发现车速表已经大大超出了你想要的时速。另外，尽管最大扭矩出现的时刻较晚（4400 r/min），但绝不影响城市道路上的超车，而噪声抑制方面，新威驰也较207更为出色。

　　● 适应走有中国特色的道路是两者底盘调校的共同取向，但表现形式却又截然不同

　　好开易用是新威驰延续旧款车型的特征之一。在这样的理论指导下，新威驰拥有了偏于舒适的悬架调校。方向盘的转向力度适中，虽然存在转向虚位，但绝不会影响驾驶者接受清晰的路感，4条185/60 R15的轮胎能本分地将路面信息反馈到车厢内。5挡手动变速器的样子不太招人喜爱，不过并不影响使用的顺畅性。如果你对这辆车的性能还不够熟悉，建议不要在高速的弯道里逞能，去尝试舒缓的驾驶方式吧，那样你会获得更多的用车乐趣。

对比测试标致207/丰田新威驰

　　207偏硬的悬架调校对于地面路况的反馈过于直接了，在经过减速带或较深沟壑时，硬朗的悬架让车内乘员的舒适性打了折扣。不过这种硬朗却成就了其经济型轿车中难得一见的良好操控。弯道内，207拥有很好的人车交流，包括5挡手动变速器和沉稳的方向盘在内的诸多方面都能让驾驶者兴奋得催促座下的小狮子。当然，操控好并不代表207就能成为“小钢炮”，悬架头段欠佳的支撑力和加长的尾巴都制约了它的灵活身手。毕竟，为家庭服务才是经济型轿车的主要任务。

对比测试标致207/丰田新威驰