细节的遗憾 北京现代领翔试驾报告

悬挂舒适但欠缺韧性，极限操控中规中矩

作为一款以舒适性为诉求的中级轿车，领翔(参数配置 图库)的操控性还是可圈可点的。因为只是御翔的改款车型，领翔的悬挂系统使用的依然是前麦弗逊后多连杆的配置，整体的驾驶风格也没有太大的变化。依然是偏向舒适的调教，软绵绵的悬架对于路面上的细微震动过滤的很充分。不过由于悬挂韧性不足，在以一定速度通过减速坎时，舒适性还是有所欠缺。

领翔(参数配置 图库)的制动也没有太多亮点，整个刹车初段的响应并不灵敏，刚踩下刹车踏板的反应并不积极，属于制动点比较靠后的类型，刹车初段会有一点制动力不足的感觉，只有深踩制动踏板后可以第一时间将汽车制动，最终的制动成绩为41.65米，虽然远算不上优秀，不过对于并不追求运动的领翔来说，也可以让人接受。

不过在我们的绕桩测试时，这套悬挂系统还是表现出了一定的韧性的，虽然在转向时悬架被压缩得很大，侧倾也比较明显，但是整体的车身姿态还是被控制在一个可以接受的范围。而且车尾的循迹性很不错，过弯时车头的指向虽然没有欧洲车般清晰精准，不过轻盈的EPS转向系统应付日常路况还是相当轻便的。最终我们测试的绕桩成绩为11.5秒，对于这么一辆来自韩国的B级车来说也算个不错的成绩了。

结语：领翔的优点和缺点同样明显，作为一辆以舒适性为诉求的商务轿车，领翔舒适的驾驶风格，和不错的油耗表现都值得称道，但是这款顶配车型过高的售价，再加上内饰用料的单薄和细节做工的马虎却使我对它的印象打了折扣，而面对无论品牌还是做工都更胜一筹的日系对手，北京现代想要在中级车市场站稳脚跟还需要更加努力。

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