赛“马”会 宝马320i与“日系宝马”睿翼体验

　　两台车终究还是在赛道上对话更直接，也更感性，宝马320i与睿翼的天性得到了尽情的释放。这是一次动力，传动系统，悬挂的最佳组合的表演。

宝马320i的发动机在较高转速下性能发挥更充分

宝马320i搭载了2.0升16气门的可变进排气控制的发动机，最大功率有可达115千瓦，而最大扭矩200牛米。对于发动机的技术，宝马有着传统的优势，即便是2.0升的入门级发动机，也同样实力不俗。不过油门比较沉，初段的加速反应稍稍有些迟缓，当转速拉升到3000-4000转左右，动力如同洪水倾斜而下，而且能够保持一段时间。这台2.0升发动机在高转速区的实力确实强悍，除了性能上的出众，宝马对发动机的声浪也要有自己的性格，仿佛在一旁刺激着驾驶者的中枢神经，加上6速手自一体变速器能够快速对发动机作出相应，实在让人有些欲罢不能。

宝马320i过弯

320i的动力在3系中属于入门级的，但是悬挂的调校却维持一贯高标准，这也是宝马操控至上的精髓所在。后多连杆悬架以及横向稳定杆不仅是结构上的先进，更重要的是调校上的功力。尽管是一款家用轿车，但是避震器却并没有因此牺牲硬度，在过弯时表现出支撑力足以承受快速切弯带来的离心力。宝马不愧是被誉为操控的机器，紧紧贴着地面迅即而过。

6速手自一体变速器

宝马320i的后悬挂

宝马320i的烈性潜伏在他的后轮之中，如果在弯道速度过快，那不安分的尾部会给驾驶带来一些危险。当然宝马的DSC会在此前积极地介入帮助修正车身姿态。如果有足够的信心和过硬的技术，关掉DSC，就可以感受这匹烈马带来的刺激以及驾驭烈马带来的成就感。