在整备质量方面，雅阁尽管车身最大，但却要比新君威至少轻了50公斤。同时，如果将新君威2.0与雅阁2.0MT相比，两者的差距更是达到了125公斤。不仅如此，睿翼2.0L手动版整备质量更是不到1400公斤，睿翼2.0L豪华版则甚至比雅阁2.0MT还少了7公斤。
Mazda6 睿翼内饰 目前，轻量化设计目前是车辆设计发展的一大趋势。据研究资料显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%～8%；汽车整备质量，每减少100kg，百公里油耗可降低0.3~0.6升，汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。此外，汽车减重之后，加速性能就会相应提高，车辆的噪音、振动方面也会有不同程度的改善。因此，我们可以看出日本车在轻量化设计方面的还是有独到之处的。
在悬架方面，雅阁、新君威、睿翼均采用了多连杆后悬。这种后悬的优点大家都知道能够很好的解决舒适性和操控性的矛盾，缺点就是成本比较高。雅阁、新君威、睿翼三款车均采用了这种结构，也都符合其中高级车的定位。
在轮胎及轮圈方面，新君威最为厚道，采用的是17英寸轮圈，225的轮胎。雅阁2.0和睿翼均为16英寸轮圈。
最后在价格上，睿翼2.0L的定价应该说是相对较低的，其最低价格为17.68万，最高也仅19.48万。此外，如果考虑到出色的轻量化设计所带来的低油耗，睿翼的性价比优势较为突出。
图为第八代雅阁外观
二、动力对比
在动力方面，雅阁、新君威、睿翼三款2.0排量发动机均有自己的特点。雅阁的这款2.0发动机很多人都较为熟悉，主要采用了本田独有的i-VTEC技术(智能可变气门正时系统)以及单顶置凸轮轴配气结构。新君威2.0发动机则来自著名的通用Ecotec发动机系列，主要技术特点为采用16气门DOHC结构，双VVT可变气门系统，可变进气歧管，材质方面采用铝合金缸体与缸盖等。睿翼2.0发动机对于大家而言也相对较为熟悉，主要技术特点是采用了S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统 ，VIS可变进气歧管系统，VAD可变进气道 ，VTCS可变涡流控制系统。
图为第八代雅阁内饰图片
从上表的数值来看，雅阁2.0在最大功率方面占有优势，达到了115千瓦。新君威则凭借190牛米的最大扭矩以微略优势超过了雅阁。睿翼2.0的发动机最大扭矩则仅在4000转即可出现，加速性能突出。在表中“0－100km/h加速(s)”项目我们也能看到，睿翼2.0手动的0至100公里加速仅需要10秒，雅阁，新君威则最少需要11秒。
最后，在变速器方面，雅阁采用的是5速自动/手动变速器。新君威2.0使用的则是6速手自一体。睿翼2.0则为6速手动/5速手自一体变速器。
