和悦PK比亚迪G3 实用性与经济性大比拼

      我们大多数人都是工薪阶层，朝九晚五的工作的确很辛苦。在福利相对缺失的社会，我们要买房，要生养教育儿女，要孝顺老人，还得让自己少生病。对于平民而言，生活得的确不容易。但其中许多人还是有购车的梦想，毕竟生活比以前提高了，一家人出行有部小车不仅是方便，而且不用挤公车，更不用夏热冬凉的挨冻了。

现在自主品牌汽车企业大发展，提供的车型原来越丰富，外观、空间、配置也比以前有了明显进步，是值得一般工薪家庭购车考虑的首选。下面，我们就针对新上市的比亚迪G3和江淮和悦做个比较，看看它们谁的性价比更高。
    外型PK：青菜罗布，各有所好。
    比亚迪新车的外观向来颇受争议，G3也是如此，其前脸神似卡罗拉 ，尾部形似雷克萨斯ES350，车身基本沿用F3的造型。不过，G3的造型还是体现一定的独创性与整合能力，虽然揉合了几种截然不同的设计风格，但ABC柱之间的衔接比较自然，毫不生硬，显示出比亚迪新车造型的经验日渐老道，对消费者心理的揣摩细致入微。

相比平庸的尾部，和悦前脸的设计显然更有吸引力，而熏黑大灯更是车头的亮点。这款大灯采用了传统的卤素光源，但却和氙气大灯一样装配了透镜，这可以使大灯的光线更为集中以提高照明度。此外黑底设计增加了运动感，相信很多年轻人会喜欢。
      空间PK:和悦明显具有压倒优势。
      除了车身长度短了10mm以及车身高度25mm外，和悦在车身横向宽度和纵向距离上相当有优势，完全压倒比亚迪G3。车宽多出了60mm,轴距甚至超出了100mm,几乎可以和B级车相提并论了。

通常前排的距离都比较合适，毕竟可以通过移动座椅调节。所以后排往往是两车对比的关键，我们用180cm身高的男性乘客作为标准对象，先坐到前排调整好相同的驾驶位置，然后再分别坐到比亚迪G3和江淮和悦后排，看看腿部距离前排座椅哪个更有优势。毫无悬念的是，和轴距差距体现相同，比亚迪G3的后排腿部距离有1拳左右，而和悦则差不多接近2拳头半了。
      实用性与经济性大比拼 比亚迪G3对比和悦
      动力/底盘：比亚迪经济实用性较好。
      动力方面，1.5L排量的比亚迪G3将搭载三菱4G15S,这款发动机为4缸16气门单顶置凸轮轴SOHC结构，具备MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，最大功率78KW/6000RPM，最大扭矩134N.M/4500RPM。从性能来看，功率符合当前主流1.5或1.6发动机表现。但扭矩无疑有些欠缺，好在比亚迪G3的车身不重，不到1.2吨，因此动力表现谈不上充沛但仍然够用。1.5车型全系都是配备手动挡，所以在动力输出方面还是更为直接表现，因此也不用太担心动力不足。

如果愿意选择更充沛动力和舒适表现，比亚迪G3还配备1.8L 483QA发动机，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩160N.m/3700-4200rpm，配备CVT无极变速箱，油耗和舒适性以及动力表现都有超越同级对手的表现。

　　和悦搭载的是一台1.5L VVT发动机（代号4G15），最大功率76kW/5500rpm；最大扭矩130N·m/4500rpm，对于车身比较庞大的和悦来说。也许更大排量的动力会更适合一些。但实际驾驶的话，这台1.5发动机还是基本够用的。只不过和比亚迪G3相比，车重多出135KG的前提下，和悦的起步和加速无疑要逊色不少了。实际上比亚迪G3和和悦都是选用的三菱4G15动力，只是调教上略有区别。

　　比亚迪G3采用麦弗逊式独立悬挂＋拖曳臂式扭力杆悬挂，实际上是完全移植了F3的底盘系统，只是调教方面有所不同，但总体都是为平常代步和舒适感受作铺垫。说实话，从技术层面上来说，这套悬挂结构完全谈不上有什么新突破。

　　和悦的底盘为前麦弗逊+后双立杆结构。虽然应对激烈驾驶还有些心有余力不足，但舒适性并不输给竞争对手，悬挂结构上要优于比亚迪G3,毕竟是四轮独立悬挂。和悦和比亚迪G3都采用了前后盘式制动，这一点体现了自主车型的厚道，值得提及的是，和悦的轮胎规格是205，而比亚迪G3只是195，虽然这会导致和悦在油耗方面有所加大，但更宽更重的车身的确需要更大“脚”来支撑。