好开又省油 四款自主无级变速车型推荐

提到无级变速器（CVT）可能有些网友会觉得陌生，它与我们常见的AT（液力变矩自动变速器）变速器相比有什么优点和缺点呢？哪一种更适合自己呢？我们这里做个简要的回答：

AT的主要组成部分是一个液矩扭力传递器和后面一组行星齿轮组。液矩扭力传递器又称液力变扭器，其原理是利用发动机输出轴驱动一组泵轮，而泵轮搅动液矩扭力传递器内的密封油，通过油介质带动另一侧连接了输出轴的涡轮，从而实现了变速和变扭。但只靠液力变扭器显然是不行的，因此自动变速箱在液力变扭器后都连接了几组行星齿轮，而每组行星齿轮就相当于自动变速箱的一个挡位。通过锁止和解锁行星齿轮与变速箱输出轴的连接就可以实现换挡动作。

AT的优点：技术成熟可靠，应用范围广，可承载大扭力输出。

AT的缺点：多多少少在换档时会感受到顿挫；通过油介质实现动力传递的方式效率很低，部分动能被白白浪费掉，这也是AT车型比较费油的原因。

CVT又称为连续可变变速箱，这种变速箱的历史和AT几乎一样悠久，并不是什么最新技术。

CVT主要组成部分为一对滑轮和一条钢制传送皮带（俗称：钢带），作为CVT的核心部件，它的耐用性是变速器质量的关键，市面上部分CVT采用的是德国博世公司提供的钢带。

CVT的结构原理和变速自行车类似：通过发动机输出轴带动变速箱内的锥形盘，而锥形盘与从动盘之间由钢带连接，如此一来动力就可以传递给从动盘进而传出给车轮。而锥形盘利用液压装置可以控制盘槽的宽度，改变这个宽度意味着改变钢带的位置，由此就可实现转速比的改变。

优点：动力传输不间断，节能性优于AT变速器。

缺点：受传动钢带摩擦力限制，CVT无法承载大功率输出，所以大排量车型上很少看到CVT变速器。

简单了解了两种自动变速器后，我们可以得出一个结论： CVT以出色的换档舒适性和相对节能省油的特性，更适合用在城市代步家用车中。

下面我们推荐四款上市不久的自主品牌轿车。