自主精品 风神S30对比EC718

动力对比：S30更经济，两款变速箱更适不同人群

S30采用的是PSA集团的1.6L发动机，这台机器同样也出现在世嘉、307及爱丽舍等车型中，在市场上应用广泛而且更显成熟。它的最大功率为78/5750（Kw/rpm），最大扭矩为142/4000（N•m/rpm），当它的转速达到2000转左右时，能够达到85%的动力性能，所以说在2000转换挡也是一种经济型驾车的方式。在变速箱方面，它的这台5速手动变速箱与该发动机的搭配方式也不算陌生，相对更有一种默契感，除此以外它还有4速自动变速箱可选，这台变速箱来自于日本爱信公司，为了与这台发动机更好的匹配，它还相应的进行了调校。在悬架方面它采用了前麦弗逊后扭力杆纵摆臂的独立悬架，在底盘调校方面更具舒适性，同样它在制动系统的装备上也采用四轮盘式制动系统，为良好的制动效果提供了保障。

S30搭载的来自PSA的1.6L发动机，市场表现更成熟

5速手动及4速自动变速箱的匹配照顾更多用户

在动力方面，EC718依然采用了那款较为成熟的JL-4G18发动机，构造上与远景的机器完全一致，而CVVT技术同样加入其中，它的最大功率为102/6000（kw/rpm），最大扭矩为172/4200（Nm/rpm）。据官方描述，此款发动机经过了欧洲专业公司的重新调教，有了“10%的中低速扭矩；8%的高速端功率；5%的燃油经济性”的提升，在变速箱方面，它只有一款手动5速变速箱匹配，这款变速箱换挡行程适中，不过档位不算十分清晰，而且没有太强的吸入感，上手之后还需适应，另外，没有自动挡变速箱的选择，相对市场购车人来说也缺乏了一种选择性。它的悬架采用了前麦弗逊式后纵臂扭转梁式悬架结构，作为一款家用车来说，完全满足了日常行驶的舒适性，而制动系统它采用前后盘式制动，较好的保障了制动性能，而四条215/55R16的轮胎为车身提供了足够大支撑力，不会显得单薄。

EC718搭载的加入了CVVT技术的JL-4G18发动机 

EC718只有一款五速手动变速箱可选