哈弗拼“双瑞” 自主品牌SUV对比

城市SUV由于具有一般城市实用性和具有一定的越野能力，开始被广泛关注和喜爱。人们已经不满足汽车仅仅是将我们从A点运送到B点，而是需要寻求更多生活乐趣。在这个背景下，自主品牌SUV乘势崛起，今天我们就选择哈弗、瑞虎、瑞鹰进行比较分析。

我们以销量最好的哈弗H3系列为标杆，在价格基本一致的区间进行比较。在这个区间内，受到关注比较多的就是双瑞了：瑞虎和瑞鹰。瑞虎在2010年北京车展上发布“大师版”，其最大特点就是装备了AMT手自一体变速器。大师版有两款，分别是9.88万元的舒适型和10.88万的豪华型。

外观内饰和空间

哈弗的尺寸和空间无疑是最大的，因此体重也是老大哥了。其整备质量达到了1720kg，比最小的瑞虎大了330KG，也就是说瑞虎满载4名成年人的总重量也仅仅相当于哈弗的自重。因此油耗方面大家就可想而知了。

熟悉汽车的朋友一定知道，瑞虎的外形设计是仿照上一代丰田RAV4的，直到北京车展上市的大师版，其基本的尺寸、线条没有因为版本的新老交替有什么变化。从今天的角度来看，尺寸难免偏小了。

小巧的车身给人以灵活的感觉，但略高的底盘，短小的前后悬，让人一看就知道瑞虎并不是一只喜欢呆在家中偶尔走街串巷的小猫，而是一只擅长走出城市，在户外偶尔撒野的小虎。

哈弗的外观虽然也是仿造的，但无疑是最符合国人胃口。车身线条非常硬朗，硕大的翼子板，一眼就看到的长悬挂行程将车辆高高托起，充分彰显硬汉本色。尽管上市多年，但其外观依然不落俗套。适合喜欢高大雄壮外形的爷们。

不过有意思的是，尽管哈弗更像一台纯正的越野车，但在最小离地间隙上，哈弗却是这三台车里面最小的，仅有180mm。不过影响其最小离地间隙的不是什么机械结构，而是由于备胎是倾斜放置的。

瑞鹰的外观设计同样也是采取“拿来主义”。其整体车身是仿照圣达菲的设计，大灯类似丰田普拉多。

三款车型的内饰风格还是比较接近的，都采用中庸的米色格调。不过从用料做工以及装备精细度来说，瑞虎的表现是最好的，瑞鹰次之，哈弗则在内饰上比较粗糙。

动力和底盘

从最大功率上看，瑞虎搭载的1.8升发动机能发出97kw，是三台车中最大的。不要忘了，其他两台采用的可是2.0的发动机啊。不过从实用性看，毫无疑问，哈弗的4G63能在2500-3000就发出最大的170NM的扭力，比瑞虎170NM/4300和瑞鹰172NM/3000要强上不少。加上哈弗使用的是后轮驱动的方式，行驶性能和爬坡性能更好。其前悬是双横臂式独立悬挂，比其他两款的麦弗逊式前悬具有更好的支撑性能。从底子上讲，哈弗是三台车中身子骨最好的一台。不过但是由于车体太重，2.0发动机推重哈弗在实际体验中只能算是勉强，没有什么动力感可言。过重的车身也让刹车姿势很不自然。

在三款车型中，瑞虎是唯一没有柴油版可供选择的。从这点就可以看出其城市定位。大师版继续沿用老款的SQR481FC发动机，不过搭载的变速器是AMT手自一体序列变速器。瑞虎的发动机在这三台车中功率最大，带动的车身却是最轻，最后的得出的动力感自然是最好的。瑞虎的底盘是经过英国莲花调教过，无论是行车质感、转向支撑和制动形态，都是三台车中的冠军。

瑞鹰2.0拖动其庞大的身躯同样显得有点勉为其难了，因此动力性尤感不足。其底盘的调教是偏向舒适性的，在通过一般减速带时还是处理得有比较有韧性。